La flotte d'ombres de la Fédération de Russie continue de contourner les sanctions: qu'est-ce que cela signifie pour l'Ukraine

La Russie continue de gagner de l'argent pour les ventes de pétrole grâce à une flotte de pétroliers d'ombre, qui pour la troisième année consécutive, joue un rôle clé dans le soutien du potentiel d'exportation du pays agresseur dans le contexte des sanctions internationales et du soutien à la guerre en Ukraine. Il fournit un tiers des revenus, affecte activement le marché mondial du pétrole et crée des risques environnementaux.

Et même l'élargissement des sanctions contre elle, en particulier, la Grande-Bretagne ne donne pas lieu à l'optimisme. L'accent a analysé la situation. L'autre jour, le Royaume-Uni a imposé des sanctions contre 30 pétroliers russes de la flotte d'ombre, qui transportent des produits pétroliers et pétroliers pour des milliards de livres, qui ont été rapportés par le gouvernement britannique.

Un tel package sanctionnel est le plus grand pays contre la flotte de l'ombre de la Fédération de Russie. En outre, les compagnies d'assurance «Alfasting» et «UK», qui la fournissent, étaient sous les mesures restrictives.

Le Royaume-Uni a imposé des sanctions contre 30 pétroliers de la flotte russe, qui transportent des produits pétroliers et pétroliers de milliards de livres dans le gouvernement VB, a souligné que les revenus pétroliers étaient une source importante de financement de la guerre illégale de la Fédération de Russie en Ukraine. La flotte fantôme présente également des risques importants pour le commerce mondial.

De nombreux navires utilisent des modes de navigation trompeuses et représentent un danger pour l'environnement - de nombreux pétroliers ignorent ouvertement les normes de sécurité de base, ce qui augmente la probabilité de déversements pétroliers catastrophiques. Cependant, selon Energy Equir Andrian Prokip, de telles étapes du pays ukrainien d'Ukraine ne peuvent pas être qualifiées de puissants.

"Premièrement, le nombre de sanctions sur lesquelles les sanctions sont imposées sur le marché. Deuxièmement, même sous des sanctions, les pétroliers peuvent continuer à livrer du pétrole russe et gagner des milliards de dollars de pétrole. Ces sanctions n'affectent pas les Suders qui se déplacent directement entre les ports russes et Les acheteurs qui ne soutiennent pas les sanctions, comme la Chine et l'Inde.

Une flotte fantôme est un système de plusieurs pétroliers qui utilisent pour éviter les sanctions internationales imposées aux pays ou aux entreprises exportant des produits pétroliers et pétroliers. Ces navires appartiennent à des structures anonymes enregistrées dans des pays tels que le Panama, le Libéria, Malte, les îles Marshall et le Gabon.

Avec le début de la guerre à l'échelle complète de la Russie contre l'Ukraine en 2022 et l'introduction de sanctions par les États-Unis, l'UE et le G7, le Kremlin a emprunté la méthodologie de la flotte sombre et de l'ombre selon la classification), la flotte gris et la flotte noire appartiennent.

Avec le début de la guerre à l'échelle complète de la Russie contre l'Ukraine en 2022 et l'introduction de sanctions aux États-Unis, à l'UE et au G7, le Kremlin a emprunté une méthodologie de la flotte sombre et de l'ombre avec déconnexion des identifiants (IS - Identification automatique de la vaisseau , ce qui le rend invisible pour le suivi), l'huile de contrefaçon, la transfusion de la cargaison en haute mer, ce qui permet de cacher la source d'huile, ainsi que la falsification des itinéraires.

Le politologue ukrainien, président du conseil d'administration du Center for Applied Political Studies "Penta" Vladimir Fesenko ajoute qu'il s'agit d'un ensemble de moyens de contourner les sanctions établies par la Russie pendant la guerre. Et une flotte de pétroliers d'ombre n'est qu'un outil pour atteindre un objectif.

En plus des revenus pétroliers, les Russes utilisent activement les réserves non officielles si appelées - des fonds que leurs banques et les sociétés et l'oligarchie d'État ont prises de la Fédération de Russie ", il existe d'autres façons, des formes de coopération et de contournement des sanctions. Par exemple, redémarrer de l'huile, mélangeant de l'huile russe avec de l'huile d'autres origines.

En décembre 2022, le plafond de prix à 60 $ au baril du pétrole russe, transporté par la mer, a commencé à fonctionner. Initialement, l'outil a fonctionné, mais le Kremlin a consacré une tâche à lutter contre l'Ukraine pour l'épuisement, alors il a commencé à acheter de vieux pétroliers. En mars 2023, leur flotte d'ombres était comprise environ 600 navires. Et chaque mois, il augmentait de 25 à 30 pétroliers.

L'économiste, ancien membre du NBU Council Vitaliy Shapran ajoute qu'en plus du revenu pétrolier, les Russes utilisent activement les soi-disant réserves non officielles - les fonds que leurs banques d'État et leurs sociétés publiques et oligarchie ont été retirées de leur La Fédération de Russie. "Selon mes estimations, ils ne sont pas moins que ceux qui sont désormais immobilisés en Occident.

Bien que la communauté mondiale dirigée par l'Ukraine commence à chasser ces fonds, je pense que Poutine continuera de financer la guerre pendant 2-3 ans", le Ex-Focus a expliqué le membre du conseil de la NBU Vitaliy Shapran.

De plus, à son avis, la flotte d'ombre russe est un problème non seulement en Ukraine mais aussi dans la sécurité environnementale de toute la région, car en règle générale, la Fédération de Russie achète ou charte dans cette flotte de vieux pétroliers, dont les accidents peuvent entraîner des pertes importantes . Environ 30% de toutes les exportations de pétrole russes sont effectuées par une flotte d'ombres. Cela équivaut à 1,4 million de barils de pétrole par jour.

En 2023, seulement au détriment de la flotte de l'ombre, la Russie a obtenu plus de 6 milliards de dollars de revenus. Actuellement, la flotte d'ombres transporte environ 10% de tous les pétrole russe. De nombreux navires d'ombre n'ont pas d'assurance fiable, ce qui les rend potentiellement dangereux pour l'environnement, tandis que de nombreux navires d'ombre n'ont pas d'assurance fiable, ce qui les rend potentiellement dangereux pour l'environnement.

Dans le cas de la marée noire, la responsabilité de l'élimination des conséquences peut se situer aux pays à travers les eaux de laquelle ils passent. Et cela se produisait déjà. "Par conséquent, le pays de l'UE, de l'Inde, de la Turquie et du Moyen-Orient devrait augmenter les exigences d'assurance de ces pétroliers et vérifier soigneusement les polices dans les ports de transit et de but. Ce problème n'est pas bien connu maintenant", a ajouté Shapran .

La flotte de pétroliers est principalement conçue pour les opérateurs offshore, et l'Inde est le principal acheteur du pétrole russe en dehors de l'UE. Volodymyr Fesenko a complété cette liste avec des pays comme la Chine, le Maroc, la Turquie. "Il y a des hubs entiers où il y a un redémarrage, un mélange d'huile, ainsi que des hubs à travers lesquels la flotte de pétroliers de l'ombre fonctionne.

Alors que la flotte ombragée de la Fédération de Russie augmente malgré les efforts des alliés occidentaux pour l'influencer, l'agresseur a subi une situation difficile avec la monnaie. Après tout, le rouble russe, qui a rapidement perdu des postes sur le dollar et l'euro ces derniers jours, a déjà surmonté la "marque psychologiquement importante" de 100 roubles pour le dollar. Pendant ce temps, les autorités russes n'ont pas l'intention de le retenir.

Le 27 novembre, la banque centrale a suivi un cours à 105,06 et le 29 à 109,57 roubles pour le dollar américain. Et dans les applications bancaires, le dollar peut acheter beaucoup plus cher. "La cessation des échanges dans les devises des pays hostiles sur le marché boursier a entraîné un changement dans les méthodes de détermination de la Banque centrale du dollar et des euros", ont déclaré certains experts russes, commentant la situation.

À l'avenir, le cours de la Fédération de Russie peut traverser 120 roubles pour un dollar. Cependant, malheureusement, il est peu probable que cela réfléchisse à l'économie réelle de la Fédération de Russie et aux portefeuilles des Russes.

Les experts ukrainiens disent que le rouble qui tombe peut être attiré une fois au fond de l'économie russe, mais maintenant la dévaluation, au contraire, permet au Kremlin de gagner, de financer la guerre contre l'Ukraine et n'affecte pas la vie active de La flotte d'ombre. "La dévaluation du rouble est faite pour faire en sorte que les exportateurs de la Fédération de Russie se sentent un peu mieux qu'ils ne souffrent désormais de sanctions.