By Eliza Popova
Cela a été rendu possible par l'utilisation de drones marins ukrainiens qui constituaient une menace pour les navires qui poursuivaient la mer Noire de Novorossiysk au port syrien de Tartus. À ce sujet écrit Defense Express. Par conséquent, la Fédération de Russie a été forcée de changer les routes et d'augmenter leur longueur plusieurs fois.
En particulier, en mars, des navires de cargaison russes, tels que Sparta IV et Ursa Major, ont commencé à émerger des ports de la mer Baltique, et non à Novorossiysk, accompagnés de navires de combat, comme l'amiral Grigorovich. Ainsi, la route d'approvisionnement des bras est passée de 2500 à 9000 km, ce qui a rendu la logistique beaucoup plus chère et plus complexe.
Jusqu'en mars 2024, Syrian Express a travaillé régulièrement, fournissant à la fois le transport d'armes en Syrie et l'exportation d'échantillons importants d'équipement vers la Russie, selon les analystes. Par exemple, le navire de Sparta IV, selon le renseignement ukrainien, en 2023, a effectué six vols entre Novorossiysk et Tartus, transportant des équipements militaires.
Cependant, avec le début de l'utilisation active des drones marins ukrainiens, la Russie a été obligée de changer complètement la chaîne logistique. Aujourd'hui, les navires de cargaison de la société "Development", comme Ursa Major et Sparta II, opèrent entre les ports de la mer Baltique, et Sparta IV est attiré par la livraison de cargaisons au nord de la Russie.
Français
Українська
English
USA
Deutsch
Italiano
Polski
Čeština
Español
Slovensku
