Une flotte secrète de 600 pétroliers transporte le pétrole russe dans le monde - les médias

Compte tenu du renforcement des sanctions économiques contre la Russie, de plus en plus de navires rejoignent la flotte de l'ombre, qui livre du pétrole d'exportation russe vers les clients. Selon les représentants de l'industrie, ce groupe compte environ 600 navires, soit 10% de tous les grands pétroliers mondiaux. Et leur nombre augmente. Dans un certain nombre de cas, la Fédération de Russie a recours aux dernières sociétés de Dubaï et à Hong Kong.

Pour ce faire, achetez des navires en Europe ou utilisez de vieux navires qui seraient autrement envoyés à la ferraille. Selon l'un des employés de la firme de négociation, la Fédération de Russie est coincée dans le secteur de l'ombre, et cette tendance prend de l'ampleur. Les clients russes d'Europe, qui sont interdits de lancer des produits pétroliers et pétroliers de la Fédération de Russie, sont remplacés par des entreprises de Chine et d'Inde.

Richard Matthew, le chef du département de recherche de la société de courtage Ea Gibson, a expliqué qu '"il y a une flotte commerciale qui ne mène pas les affaires avec la Fédération de Russie, mais qui est pratiquement travaille pour les Russes". Selon lui, seul un petit groupe de navires travaille avec les deux et les autres. La Fédération de Russie, en tant que deuxième plus grand exportateur de pétrole, est essentiellement divisé le marché mondial du pétrole en deux.

Alors que l'Europe refuse l'énergie russe, les importateurs d'Asie effectuent de plus en plus de transactions. La Chine a augmenté l'importation de pétrole russe à 1,9 milliard de barils par jour l'an dernier, soit 19% de plus d'un an plus tôt, selon l'Agence internationale de l'énergie. L'offre de l'Inde a augmenté 9 fois, à 900 000 barils par jour. L'approvisionnement en pétrole à l'Inde et à la Chine était un record en janvier.

Ces ordres nécessitent des pétroliers, petits dans la Fédération de Russie. Matthew Wright, analyste principal de KPler, identifie deux catégories de navires qui portent de l'huile russe: "gris" et "noir". Après l'invasion russe à l'échelle importante, la première, principalement appartenant à des Européens, a été vendue à des sociétés au Moyen-Orient et en Asie. De plus, ces entreprises n'ont pas été impliquées dans une telle entreprise.

La deuxième catégorie comprend les anciens combattants du commerce fantôme - l'Iran et le Venezuela. Selon le Wright, il existe des preuves que les navires modifient leur système d'identification automatique qui vous aide à trouver des navires. Fournir de l'huile à l'Inde et à la Chine est plus long et plus cher que, par exemple, à la Finlande voisine.

Et maintenant, la Russie doit augmenter la possibilité de transport du pétrole que dans une invasion à grande échelle de l'Ukraine, selon les estimations d'EA Gibson. Rappelons que les raffineries de pétrole chinois ont repris l'achat de pétrole à la Fédération de Russie. Dans le contexte de la demande attendue, les grands importateurs de Chine Petrochina et Sinopec cherchent à augmenter les bénéfices. Le pétrole russe est maintenant vendu pour 13 $ moins cher que l'huile de Brent.