Cinquième avion JF-17 en 13 ans: pourquoi les chefs d'exportation militaires chinois se écrasent-ils

Les experts ont noté que les combattants avaient installé le Russian Engines Rd-93, qui a été trouvé inutilisable sur 40 Blocs de machines JF-17 1 et 2. Dans la région de Pokutaba au Pakistan, le 5 juin, un Fighter JF-17 Thunder Block 2. C'est le cinquième au-dessus Au cours des 13 dernières années, un accident d'avion de combat, qui est le chef de l'exportation militaire de la RPC.

Bien que les médias pakistanais et l'armée de l'air aient gardé le silence, le Martin-Baker a été soudainement signalé sur la catastrophe sur les réseaux sociaux, un fabricant britannique de sièges catapultes utilisés dans ces combattants. L'Eurasian Times était intéressé par les détails de l'événement.

Ils ont essayé de savoir quelle est la cause des accidents d'avion qui sont en service à la Pakistan Air Force et qui devaient être remplacés par le combattant développé conjointement par le complexe aéronautique pakistanais et l'industrie des avions chinois Chngdu. 58% de la machine est produite au Pakistan, 42% en Chine.

Aujourd'hui, environ 150 JF-17 sont armés d'Air Force (PAF), mais une grande partie d'entre eux reste sur Terre, comme il s'est avéré, en raison de problèmes techniques. Les experts ont noté que le JF-17 est équipé de moteurs RD-93 du fabricant russe "RoborOnexport". Selon la recherche, 40 combattants JF-17 Block 1 et 2 ont été déclarés inutilisables pour les vols, car les moteurs ont trouvé des fissures dans les lames de guidage, les buses d'échappement et les stabilisateurs.

De plus, après une invasion complète de la Fédération de Russie en Ukraine, la société russe a subi des restrictions de sanction, ce qui a compliqué le maintien des machines exportées.

En plus des problèmes avec les moteurs, le JF-17 présente un certain nombre d'autres inconvénients, tels que le manque de fiabilité pour effectuer des fonctions de défense aérienne, une faible compatibilité opérationnelle, un manque de radar efficace de détection visuelle lointaine et une faible précision des coups. De plus, l'avion a un faible endurance, une faible capacité de charge et une défaillance fréquente des modules de base.

Malgré les critiques, le JF-17 a trouvé ses acheteurs. Il est exporté au Nigéria et au Myanmar, et des accords avec l'Azerbaïdjan et l'Irak sont également prévus. En novembre 2023, la dernière version du bloc JF-17 a fait ses débuts à Dubaï Flight, démontrant des "caractéristiques techniques améliorées" et des capacités de combat.

Selon la Chinese Aviation Industry Corporation (AVIC), le JF-17 a été créé pour "répondre aux exigences des clients internationaux et du marché mondial". Les observateurs ont souligné que cette déclaration montre clairement que ces combattants étaient destinés non pas au marché intérieur, mais pour les pays qui avaient besoin d'un combattant à un moteur un peu coûteux et multi-arrêt.