Cosmonauts-Reconceissance. Pourquoi la Russie Scout M-55, et qu'est-ce qui ne va pas

British Intelligence a enregistré un avion expérimental soviétique M-55 à l'aérodrome russe. Auparavant, il était utilisé pour les missions de recherche, désormais prévue pour impliquer l'intelligence sur le territoire de l'Ukraine. L'accent a compris ce qu'était l'avion et quelles sont les perspectives de l'espionnage. L'armée russe a des opportunités limitées d'explorer le territoire de l'Ukraine.

Les satellites qui lui sont à sa disposition ne suffisent pas pour surveiller le temps réel pendant la guerre. Par conséquent, la Fédération de Russie a agité la poussière d'un autre avion soviétique pour les adapter au suivi. Les experts expliquent que cela peut sortir. Le 5 novembre, une photo de l'avion M-55 de l'ère soviétique de la géophysique est apparue dans l'accès libre. Un avion d'altitude rare a été expulsé par l'armée de l'air russe.

Avant cela, il était à l'aérodrome de Ramenskoe près de Moscou. En deux semaines, British Intelligence a déclaré que la Russie envisageait le retour du M-55 de l'utiliser dans la guerre avec l'Ukraine. "La Russie considère probablement la possibilité de recommander le Scout de grande hauteur soviétique Mystic B (désignation de l'OTAN M-55). Ayant un plafond de travail de plus de 70 000 pieds (21 km), l'avion a récemment été utilisé pour des missions de recherche.

Cependant, un équipement de renseignement militaire conçu pour une utilisation sur les combattants russes ", a déclaré le renseignement britannique. Plan-M-55-Soviétique, développé dans les années 1960 et 1980. C'est un éclaireur stratosphérique qui pourrait être invisible et inaccessible pour la terre en raison de la hauteur du vol élevé. Sa plage de vol maximale est jusqu'à 5 000 km. Le M-55 n'était pas un plan de série, il n'y avait que quelques machines de ce type.

Et il n'a pas utilisé longtemps. Déjà lorsqu'il a été libéré et est entré dans le ciel en 1988, il a perdu le renseignement de l'espace de pertinence est apparu, donc à cause de cela, il a été conservé. Il n'a été utilisé par les Russes qu'à des fins de recherche comme plate-forme pour l'étude des terres.

Des experts du Ukrainian Militar Center disent que des photos sont récemment apparues sur le réseau représentant l'un de ces avions, équipé d'une unité de contrôle, qui est généralement utilisée par des bombardiers tactiques Su-34 lors de l'exécution de tâches d'exploration radio-électronique. Par conséquent, il peut y avoir l'hypothèse que le M-55 peut retourner au service et sera engagé dans un ciblage du territoire de l'Ukraine ou même au-delà.

En particulier, le ministère britannique de la Défense suggère et note que l'utilisation du M-55 dans les opérations de combat a osé "créer un potentiel de renseignement adéquat, une observation, une détection des objectifs et une reconnaissance". "Sa capacité à voler à grande hauteur permet à l'équipement de travailler à une distance sûre", a déclaré en renseignement, et a déclaré que cela se produira probablement sur le territoire de l'Ukraine.

La particularité de ces avions est que l'avion vole suffisamment haut - au bord de la stratosphère et de l'atmosphère. Et l'Ukraine ne peut pas le renverser - il n'y a aucun moyen pour cela. "Une situation similaire a été lorsque l'American MQ-9 Reaper a volé au-dessus de la Crimée en 2016-2017 à une hauteur de 15 kilomètres, alors que les Russes n'avaient pas encore emmené dans la péninsule du C-400.

Ils les ont vus à une altitude, même levé des avions, Essayant de faire tomber, mais sans succès. Lorsque le C-400 est apparu, les Américains ont commencé à le faire très attentivement ", - Les experts militaires se concentrent Mikhail Zhirokhov. Actuellement, les Russes peuvent utiliser le M-55 comme officier de renseignement de grande hauteur, en particulier pour effectuer des accidents vasculaires cérébraux en Ukraine.

"Une sorte d'analogue de l'US U-2, qui est toujours utilisée par les États-Unis, se trouve dans l'état de l'Air Force américaine", poursuit l'analyste. "Par exemple, lorsque les Russes frappent les infrastructures, à l'exception de la reconnaissance en place en place des collaborateurs, qu'ils écrivent et suppriment tout pour eux, ils ont besoin de données objectives - combien cet objet est endommagé à la suite d'un coup. Border ou Frontier Area.

Si quelque chose se produisait Selidovo ou Kramatorsk, soulevez simplement "Orlan" - ils voient immédiatement l'image. Ils croient que s'ils élèvent la "géophysique", ils pourront marcher et supprimer les informations nécessaires à grande hauteur à grande hauteur hauteur à grande hauteur. " Mais il convient de mentionner que le fonctionnement du M-55 est assez cher, car il s'agit d'un avion artificiel réalisé en fait en une seule copie. Et il n'est pas facile de trouver des pilotes.

Ils doivent suivre une formation spéciale. À l'époque soviétique, c'était. Mais de nos jours les plus jeunes des pilotes préparés pendant de nombreuses années - ils peuvent à peine voler. Les pilotes actuels ont peut-être réussi certains cours express. Les experts disent qu'il n'y a rien de compliqué dans de tels vols - vous n'avez pas besoin d'utiliser des armes, il suffit de sortir pour un cours, de cercles.

L'essentiel est la santé physique, car de tels vols sont pris en compte au bord des opportunités humaines. Pour atteindre ces sommets, vous devez avoir une santé appropriée, une préparation, porter un costume spécial qui réduit la charge. Il est important de passer par des entraînements afin de ne pas perdre, disons, la conscience. En fait, de tels pilotes ont été préparés comme des astronautes. Et ils étaient préparés à l'époque soviétique.

Maintenant, les technologies ont progressé. En Amérique, il y a des avions qui volent sur de tels sommets, même des promenades spatiales sur l'état - de l'appareil-art, avec des compensateurs. Mais si nous parlons de cet avion, nous parlons d'autres possibilités. Les experts reconnaissent que les Russes ont un énorme problème avec les informations de renseignement et pendant la guerre, ils en ont constamment besoin.

Ils aimeraient obtenir, par exemple, des ballons chinois, qui n'ont pas été vus récemment sur le territoire américain, mais Pékin ne les fournira pas à Moscou. Zhirokhov note que la Fédération de Russie n'a plus de groupe satellite complet en orbite afin de suivre la situation en ligne, comme le fait l'armée occidentale et américaine. Ils utilisent actuellement l'aviation. En particulier, la détection et la gestion des radar distants-A-50.

Mais il n'y en a pas beaucoup dans la Fédération de Russie. "C'est pourquoi ils ont mentionné" géophysique "qui a un radar de vue latérale", dit-il. "Cet avion peut aller à grande hauteur et suivre les informations d'intelligence en ligne. Cette fonction n'y a pas été présentée. Il devait être utilisé à des fins scientifiques ".

Le directeur de la société d'information et de conseil Defence Express Express Sergey Zgurets dit que s'il y a un équipement en Russie, qui est capable de regarder le terrain à une altitude de 20 km, vous pouvez utiliser la voiture. Sinon, il n'y aura aucun avantage de ces vols. Nous rappelerons que British Intelligence a écrit qu'il s'agissait de conteneurs de renseignement radio, qui ont été utilisés dans la formation de 2021 pour une utilisation sur les avions Su-34, SU-35.

"Très probablement, ces avions sont utilisés pour travailler sur de nouveaux conteneurs de renseignement, qui peuvent ensuite être utilisés sur des avions aériens russes ordinaires", a déclaré Defense Express. Dans le même temps, Mikhail Zhirokhov doute que cet avion des Russes de l'ère soviétique puisse être amélioré. "Il était peu probable qu'il soit lié à un réseau avec d'autres avions afin qu'il s'agisse d'un poste de commandement de l'air.

Et il était peu probable que les téléphones mobiles modernes avec des échantillons d'il y a vingt ans. La qualité des informations obtenues ne sera pas accompagnée", ajoute-t-il . Bien sûr, les Russes pourraient définir la qualité des appareils chinois primitifs sur l'avion. Mais il s'agit ensuite d'apporter des modifications à la conception de l'avion - un changement de paramètres, les caractéristiques qu'il n'est pas facile à mettre en œuvre.