La publication indique que ce mois-ci, la restriction de l'UE sur l'importation de produits pétroliers en provenance de Russie est entrée en vigueur. En décembre dernier, des sanctions contre le pétrole brut russe entraient également en vigueur. Pendant ce temps, en janvier 2023, l'importation du Maroc de carburant diesel russe est passée de 600 000 à 2 millions de barils.
La Tunisie, qui n'a presque pas acheté de produits de pétrole il y a plusieurs années, a reçu 2,8 millions de barils de produits pétroliers russes. Ce sont du diesel, du gaz, de l'essence et du pétrole, qui sont couramment utilisés pour la production de produits chimiques et de plastiques. Il est à noter que l'augmentation des importations en Tunisie et au Maroc est accompagnée d'une augmentation de leurs propres exportations de produits pétroliers.
Ainsi, les produits de pétrole russes peuvent être mélangés à d'autres produits et à l'export, ce qui complique le désir de l'Occident pour l'abandon du carburant russe. "Même si vous vouliez l'ajuster, comment feriez-vous? Si la charge est de 51% du Maroc et 49% de la Russie, comment l'apprécieriez-vous?" - Journalists du chef du Département de recherche pétrolière de l'Institut d'Oxford de la recherche en énergie de l'économie d'Andreas.
L'expédition a eu lieu jusqu'au 5 février, date à laquelle il n'y a eu aucune lois contre l'export des produits pétroliers russes. Les analystes craignent que si cette tendance persiste, elle peut nuire à l'objectif de l'événement de priver la Fédération de Russie pour les revenus de la guerre en Ukraine.
L'analyste supérieur de KPLER, Viktor Caton, a noté que les volumes qui importent des pays nord-africains sont trop importants pour pouvoir être entièrement utilisés par eux-mêmes. À son avis, un pétrole russe arrivera en Europe. "Croyez-moi, nous ne voyons aucune renaissance dans le recyclage de Magribi", a déclaré Kato à propos de l'achat de produits pétroliers dans la région nord-africaine.
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