By Eliza Popova
Selon le PDG de la centrale de Moscou Aviation and Repair Pavel Nenastyev, en raison du refus des fournisseurs européens de coopérer avec la Fédération de Russie, ils ont des problèmes avec l'offre et le prix des pièces de rechange pour l'AN-2. Il a également déclaré la nécessité d'une production en Russie environ 60 composantes pour ces avions. "Si vous ne prenez pas d'action, Marz et d'autres sociétés de réparation peuvent simplement arrêter de fournir des services.
Cela menace l'arrêt du parc des avions AN-2. Au cours d'une demi-année, les voitures commenceront à devenir", a déclaré Negodev. Vladimir Salomatov a raconté la position analogique à l'usine de l'aviation et de réparation de Shakhtinsky (Shars). De plus, les problèmes de fonctionnement de l'AN-2 ont été discutés à l'Institut de recherche sibérienne de l'aviation, où la RF est développée dans la Fédération de Russie.
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