Le plus grand joueur. Prix ​​de l'essence, un taux de change en dollars et un point de croissance pour l'Ukraine - comme un réseau Okko gagne pendant la guerre

Vasily Danilyak et Andriy Onistrat (Photo: Capture d'écran YouTube-canal "Begush Bank") à quoi ressemble le marché du carburant pendant la guerre, pourquoi l'essence n'a pas augmenté de prix après la prochaine dévaluation de la Hryvnia, combien de personnes ont quitté Kiev et comment Ils sont revenus lorsque la guerre est terminée. Des histoires de l'Okko seinslesser.

L'auteur et présentateur de la chaîne YouTube de la Begchush Bank, Andriy Onistrat, a fait une excellente interview avec le vice-président de l'Okko Fuel Network Vasyl Danylak. HV Business a choisi les plus intéressants et les plus adaptés à la version texte.

Pourquoi les stations-service n'ont pas augmenté après que le taux de change officiel du dollar a augmenté de juin à aujourd'hui, nous voyons la baisse des prix du pétrole sur les marchés mondiaux: une moyenne de 350 $ - pour une tonne d'essence, 330 $ - le diesel. En raison de l'augmentation du taux de change, la hausse des prix devrait être - plus 430 $ la tonne. Et en général, le prix devrait augmenter de 80 $. Mais les grands opérateurs ont de grandes livraisons.

Et nous comprenons que Platts (l'indicateur des prix dans le monde. - Ed. ) Chutera plus. Par conséquent, en principe, le diesel [nous] ne voulons pas réviser le prix. Il peut y avoir un léger ascenseur d'essence, car l'essence est désormais déficitaire.

Pourquoi l'essence peut être augmentée par l'équilibre approximatif du marché des produits pétroliers en juillet comme suit: tous les opérateurs apporteront 570 mille tonnes de carburant diesel, 120 mille tonnes d'essence et environ 80 000 tonnes de gaz liquéfié (20 000 autres tonnes seront produire en Ukraine). L'essence est un peu assez. Pourquoi? Notre grand fournisseur est la Roumanie.

En Roumanie et en Pologne, une augmentation saisonnière de la consommation, les gens partent en vacances, voyagent. Deuxièmement, il y a un mois en Autriche à l'usine OMV, il y a eu un incendie, la réparation durera jusqu'en octobre. Et en fait, l'usine OMV en Roumanie, qui pourrait envoyer des ressources gratuites en Ukraine, a commencé à les envoyer en Autriche. De même - Slovnaft Plant en Slovaquie. En conséquence, nous avons un petit vide.

Et c'est à cause de la pénurie, et non du prix sur le marché mondial, que les prix de l'essence peuvent être légèrement augmentés. Le diesel n'est guère. En tant que marché du carburant pour la guerre en 2021, l'Ukraine a consommé 12 millions de tonnes de produits pétroliers. Parmi ceux-ci, 2,5 millions de tonnes ont été produites en Ukraine - principalement Kremenchuk et très peu de shebeline. Et 9,5 millions de tonnes - importations pures. De celui-ci 7 millions - diesel.

C'était environ 37% du Bélarus, 35% de la Russie, 10% de la Lituanie. Les petites parties provenaient de différents pays à travers les ports de la mer Noire - de Roumanie, de Bulgarie, d'Israël, de la Grèce. L'arrivée moyenne du tuyau ou de l'usine à notre dépôt d'huile - 7 à 10 jours. La 92e essence a été importée à 100% du Bélarus. 95e: 75% du Bélarus, 28% de la Lituanie à travers le territoire du Bélarus. Et 2% sont des choses très épisodiques, la Hongrie ou la Slovaquie.

Ce qui a changé et à la suite d'un déficit si vous imaginez l'Ukraine en tant que quadrilatère, en fait, trois parties ont été complètement fermées au pétrole des produits pétroliers. L'opportunité d'importer était uniquement via les frontières occidentales. Nous avons répondu rapidement, soulevé tous les contacts. À ce moment-là, nous avions une bonne situation financière, certains montants irréalistes payés à l'avance - plus de 100 millions de dollars en 20 jours.

Et pendant que le produit conduisait, tous les restes (environ 90 000 tonnes au début de la guerre) ont commencé à tomber, la consommation a sauté. Mars, nous sommes allés sur les restes. Et en avril, un produit n'est pas encore venu, et l'autre a commencé à se terminer. Ainsi, depuis avril, les problèmes à la station-service ont commencé. Qui d'autre a importé du carburant? Surtout - Okko, Wog, UPG, KLO, Alliance Energotrade est le plus grand fournisseur de bitume de l'Ukraine.

Ils ont été réorientés au diesel. L'ancien groupe Privat a été étonnamment pris jusqu'à ce qu'ils bombardaient la raffinerie de Kremenchug. En juillet, ils sont déjà visibles. Il s'avère que le pays peut être du carburant même des frontières occidentales. Et c'est une histoire très cool. [Mais] le marché était de 40%. L'industrie et le marché attendent une période très difficile - guerres pour la part de marché.

Si Privat avait 22% avant la guerre, et maintenant - 15%, alors il ne sera pas d'accord, évidemment, il sera enlevé. Des entreprises telles que Shell, Amic aussi. Pendant la guerre, nous avons grandi dans la part de marché, probablement nous, WOG et UPG. Tout le reste - perdu. Nous ne savons toujours pas combien de stations-service et de dépôts de pétrole d'Okko. Clairement cassé - sur le tour des poussées de l'eau et à Irpin, un autre - dans la région de Nikolaev.

Nous comprenons que [brisé] la partie du lion des cinq stations-service de Mariupol. La partie endommagée des stations-service de Kharkiv - il n'y a que 27 stations là-bas. Au total, nous avons 426 stations et activités d'exploitation exclues environ 33, qui ont un statut différent. Il est impossible de les réparer et dangereusement, et parfois il n'y a personne à travailler. Kherson, Melitopol, Berdyansk - sous occupation. Dans les régions de Donetsk et Luhansk - quelques pièces.

Nous avons repris tout le reste. Quant aux dépôts d'huile. En mars, nous avons été détruits par le dépôt de pétrole à Chernyakhov, région de Zhytomyr et dépôt d'huile de Lviv. De plus, nous avons un grand dépôt de pétrole et un transbordement à Kherson sous l'occupation. À Kherson, une entreprise de Crimée est également venue dans nos stations-service, Shell, je ne sais pas si WOG, vient de dire: tout est le nôtre maintenant, nous travaillons. En général, le pays est inconnu.