Remplacement du pont de Crimée: comment ralentir la construction de la connexion ferroviaire pour l'armée russe dans le sud-est de l'Ukraine

L'Ouest appelle Kiev à faire attention au chemin de fer de Melitopol à Rostov. Le lien des régions occupées avec la Russie doit être interrompue à l'offensive prévue des forces armées de la Fédération de Russie. Sinon, il y aura de graves problèmes dans le sud-est, disent les analystes militaires interrogés par FOCUS.

Des grèves et des drones fréquents ont forcé les Russes à réduire le transport d'équipements militaires, d'armes et d'autres marchandises pour l'approvisionnement de l'armée par le pont de Crimée. The results of the attack on the structure on July 17, 2023 by drones, undermining the roadway and railway (s/d) lines showed that it is best to focus on land routes through the temporarily occupied territories of Ukraine, writes the British newspaper The Indépendant.

Les forces de la défense de l'Ukraine devraient se concentrer sur la logistique ferroviaire des forces armées de la Fédération de Russie à Melitopol, Berdyansk et Mariupol. À travers ces villes, de nouvelles façons sont posées pour communiquer dans les régions ukrainiennes occupées avec la Crimée et le continent.

La cessation du pont de Kerch pour reconstituer les réserves des forces armées de la Fédération de Russie a coïncidé avec une forte augmentation du transport des cargaisons via Taman dans la région de Rostov, explique le fondateur de Molfar Osint-agence Artem Starosek. La nouvelle ligne de chemin de fer du village de Yakimivka, près de Melitopol, s'étend à Berdyansk, Mariupol et atteint la ville russe de Rostov.

Probablement, les troupes russes l'utiliseront lors d'une nouvelle offensive qui est attendue en été, selon des experts. Oldrosk a suggéré que l'Ukraine pourrait viser ces itinéraires terrestres plutôt que de dépenser des ressources sur le pont de Crimée. L'aide occidentale devrait permettre aux forces armées de frapper à ces points actifs. Les images satellites de l'agence Molfar montrent qu'aucun train avec des équipements militaires n'a eu lieu au cours des trois derniers mois.

Le 29 février, 2024 était un train avec 55 wagons de carburant. Selon Vasyl Malyuk, le chef de la SBU, jusqu'à 46 armes, ont été passés tous les jours, et maintenant quatre passager et un train de marchandises par jour. La réduction de l'utilisation du pont Kerch pour reconstituer les réserves des forces armées de la Fédération de Russie a coïncidé avec une forte augmentation du transport de marchandises par Taman dans la région de Rostov, explique Artem Starosek.

N'oubliez pas l'importance de la connexion ferroviaire le long de la côte nord de la mer d'Azov. Les Russes ont choisi un itinéraire sûr pour la connexion ferroviaire de Berdyansk avec Melitopol: ils ne s'adaptent pas à Tokmak et ne frappent pas les forces armées. La mise en œuvre complète de l'idée fera des dépenses à Moscou, mais les ressources seront trouvées, l'ancien président de l'état-major général des forces armées, l'expert militaire Vladislav Seleznev.

Dans le cas d'un lancement complet des itinéraires ferroviaires dans des territoires temporairement occupés, l'Ukraine recevra beaucoup de problèmes, car la Fédération de Russie renforcera la ligne d'approvisionnement de son contingent dans le sud de Zaporizhzhya et occupait une partie des régions de Kherson, il, il, il, il, il, il, il, il explique l'objectif.

Le conseiller du maire Mariupol Petro Andryushchenko a rapporté le 2 mai, le lancement du premier train du port de Mariupol à la gare de Volnovakha. Le port a vu un lot de fortifications en béton pour la construction de fortifications. "Les Russes sont en cours de construction, ils doivent créer un réseau ferroviaire ininterrompu et protégé pour augmenter les ressources militaires", note Seleznyov.

Un autre aspect important de l'offre de l'armée russe est un traversée de ferry à travers le détroit de Kerch. Des biens militaires de Tamani sont emmenés à Kerch Ferries, puis pris en trains à Dzhankoy, résume l'analyste. Le transport d'équipements, de munitions et d'autres marchandises pour les envahisseurs du Kerch Bridge Railway est toujours en cours, explique l'observateur militaire Alexander Kovalenko.

Les trains arrivent régulièrement à Kerch et les canaux de surveillance de Crimée sont constamment fixes et signalés. Les réservoirs sont livrés du carburant et des lubrifiants, et les voitures particulières sont du personnel. La Crimée est depuis longtemps transformée en un nœud de transit et logistique, qui ne sera remplacé par aucune route à travers Mariupol et Berdyansk, dit l'expert.

"Aucune nouvelle branche logistique ne sera en mesure de fournir complètement le mode 24/7 du groupe sud des troupes d'occupation russe avec près de 200 000 personnes", souligne Kovalenko. Nous rappelerons que le ministère des Affaires étrangères de la Russie le 3 mai a menacé d'un "coup dévastateur de rétribution" pour attaque sur le pont de Crimée. Le bureau russe s'est concentré sur les futurs approvisionnements des F-16 Ukraine, qui peuvent être utilisés pour frapper.