Impossible de couvrir la défense aérienne: les drones ukrainiens ont frappé les fins inattendues de la Fédération de Russie - les médias (carte)

Selon des experts, les forces armées recourent à la stratégie "des milliers de coupes", qui à long terme peut endommager des dommages importants à la logistique des troupes russes. Dans la nuit du 2 mai, les Forces de défense de Dron-Kamikadze en Ukraine ont probablement frappé des sous-stations de traction et de transformateurs sur les voies ferrées dans les régions Orel et Kursk de la Fédération de Russie. À ce sujet, il écrit Baza en ligne russe.

Il est rapporté qu'à environ 23,00, les sous-stations de traction dans les zones des gares de Dunyri et Sloboda dans la région de Kursk, et après 15 minutes, ont été choquées et des sous-stations de transformateur sur la route Kniivka-Glazunivka dans la région de Kursk. En conséquence, les stations Snakes et Glazunovka ont eu lieu une fermeture d'urgence de l'alimentation électrique.

L'analytique Osint de la communauté Eye Mountain a indiqué que tous les drones avaient été battus par la branche des chemins de fer principale de Moscou-Oryol-Belgorod, qui a été transporté par des munitions militaires pour l'armée russe.

Pour leur part, les experts de Portal militaire de Defense Express ont noté que le fait même de l'utilisation de l'UAV pour la défaite du chemin de fer de la Fédération de Russie semble "encore plus intéressant et même inattendu" que les frappes dans les usines de raffinage du pétrole russe (NSA). Selon eux, les sous-stations de traction ou de transformateur sont plus petites que, par exemple, l'installation du traitement de l'huile primaire.

Par conséquent, leur lésion nécessite une grande précision d'impact. La publication a également souligné que les accidents vasculaires cérébraux sur les stations mentionnées sont plus efficaces en termes de préjudice à la logistique des forces armées de la Fédération de Russie que de simplement endommager le chemin de fer. La construction des chemins de fer post-soviétiques vous permet de remplacer la partie endommagée de la piste et de restaurer le mouvement en une heure.

Dans ce cas, la perturbation du système d'alimentation et d'alarme, qui nécessite des stations de traction et de transformateur, conduit à un arrêt plus long du mouvement du train. En outre, les auteurs de la publication ont noté que la distance entre les sous-stations des chemins de fer de la Fédération de Russie est un maximum de 15 à 50 kilomètres, de sorte que les Russes ne couvriront pas physiquement une grande partie de leur infrastructure.

En conséquence, la stratégie "mille coupures" à long terme peut endommager des dommages importants à la sucette des envahisseurs. Nous rappelerons, le 3 avril, le porte-parole de la Marine des Forces armées, Dmitry Pletenchuk, a informé que les occupants continuent la construction du chemin de fer dans les territoires occupés, en particulier il s'agissait de l'itinéraire Rostov-on-Don-Mariupol-Crimea. Selon lui, cette route peut se traduire par un pont de Crimée.