Odesa et Lviv vont en Europe. Comme les échecs de la Russie peuvent devenir une percée économique en Ukraine

Comment le transformer en potentiel géographique? Comment redevenir un pays HAB à nouveau, un pays de campagne? Comment former 15 à 20% du PIB en raison d'un potentiel de transit logistique? Il semblait que la Russie à l'Est avait expulsé notre transitivité géopolitique. Mais tout n'est pas si mauvais. La guerre n'est pas seulement une crise, mais aussi de nouvelles opportunités.

Ayant lié la guerre contre les Ukrainiens, la Fédération de Russie a considérablement compromis sa position en Asie centrale et au Caucase. Au sommet de son pouvoir géopolitique, la Russie était en janvier 2022, lorsqu'elle a introduit ses troupes au Kazakhstan, comme une fois en URSS en Afghanistan - "à la demande de la direction de la République fraternelle". Plus loin de la diapositive.

La Chine a en fait "hanté" l'Asie centrale du système d'influence régionale de la Fédération de Russie. Maintenant, le tour est arrivé au Caucase: l'Arménie déclare un accord de paix avec l'Azerbaïdjan et la sortie possible de la CDU. La Chine lance un autre itinéraire d'une nouvelle route en soie contournant la Russie à travers le Pakistan, l'Iran et la Turquie. L'Asie centrale et les pays iraniens forment leur projet - un chemin de fer de transport autour de la mer Caspienne.

Les États-Unis, ainsi que la Grande-Bretagne, prévoient une alternative indienne à la route chinoise de la soie: de Mumbai à Bender-Abbas dans le golfe et plus en Turquie. La Turquie devient une plaque tournante nodale des trois projets: la nouvelle route chinoise en soie, la route des produits de base indienne vers l'UE et l'anneau autour du Caspien. Il est possible que certains ruisseaux à travers la Bulgarie et la Roumanie iront en Ukraine.

L'Ukraine doit créer deux hubs - dans la région d'Odesa - recevoir des marchandises d'Asie et les envoyer à l'UE, ainsi que de notre pays à l'Asie. Et dans la région de Lviv - la transition vers la norme européenne de la voie ferrée et la logistique "sédiment" à l'UE des marchandises du Hub Odessa. En outre, ces centres deviennent à l'avenir des décharges industrielles, collectant à partir de pièces importées pour terminer les produits finis.