Étape suivante: Poutine peut abattre un avion passager au-dessus de l'Europe - Daily Mail

C'était le premier cas connu lorsqu'un membre de l'Alliance militaire occidentale a ouvert le feu pendant la guerre de la Russie contre l'Ukraine. Et les experts pensent que Vladimir Poutine peut continuer, écrit Daily Mail.

Selon Matthew Bori, le spécialiste de la société de conseil en vol Osprey Flight Solutions, après l'incident de la compagnie aérienne qui opère en Pologne, pourrait envisager des vols vers l'ouest de la Russie, de l'Ukraine et du Bélarus pour éviter les zones de conflit. Selon lui, ils ne peuvent même limiter les vols que les heures de jour et avoir du carburant supplémentaire en cas d'écart possibles par rapport à l'itinéraire, similaire aux mesures prises au Moyen-Orient.

Le pire scénario pour les compagnies aériennes opérant près de la zone de conflit est d'entrer dans l'avion - accidentel ou délibéré. Selon Osprey, six avions commerciaux ont été abattus depuis 2001, et trois d'entre eux ont été sur le point d'une catastrophe. En décembre 2024, l'un de ces incidents en décembre 2024 au Kazakhstan a écrasé des avions "Azerbaïjani Airlines", qui a tué 38 des 67 personnes à bord.

Selon le président Azerbaïdjanais, l'avion a été abattu par la défense aérienne russe. Le président de la Russie n'a pas dit que l'avion faisait tomber la Russie, mais s'est excusé pour le fait que "l'incident tragique" s'est produit dans l'espace aérien de son pays. En 2014, la Russie a abattu les avions de Malaysia Airlines MH17 au-dessus de l'est de l'Ukraine, ce qui a provoqué à bord les 298 personnes, dont 196 Pays-Bas et 38 résidents d'Australie.

11 ans seulement après un accident d'avion en mai 2025, le Conseil des Nations Unies de l'aviation a décidé que la Russie était responsable de l'événement. Moscou a appelé cette décision "scandaleuse". Le Kremlin a toujours nié toute responsabilité pour l'incident. "Si cela se produit plus souvent, vous devez vraiment comprendre ce qui se passe . . .

Qu'est-ce qui peut mal tourner? Je dis toujours que le plus grand risque est une identification incorrecte", a déclaré Eric Shaten, responsable de la société de conseil à Dyami. L'invasion des drones russes en Pologne a à nouveau accru les craintes de sécurité des transports civils en Europe, l'aviation et l'assurance. Les aéroports de Chopin et Modlin Varsovie, ainsi que des aéroports de Rzeszu et de Lublin à l'est, sont temporairement fermés avant la récupération.

Le nombre croissant de conflits dans le monde augmente la charge de la compagnie aérienne et réduit leur rentabilité, ce qui aggrave les problèmes de sécurité et perturbe le trafic des passagers. La fermeture de l'espace aérien sur la Russie et l'Ukraine, dans tout le Moyen-Orient, entre l'Inde et le Pakistan, et dans certaines parties de l'Afrique, a entraîné une réduction du choix des itinéraires des compagnies aériennes.

Les analystes de l'aviation affirment que les compagnies aériennes ont de plus en plus peur des risques associés à l'invasion des zones de vol civils. "Je pense que c'est un signal alarmant pour tous en Europe, qui peut s'attendre plus souvent", a déclaré Esuten. Nous rappelerons que Focus a écrit sur l'invasion des drones russes en Pologne. L'un des drones russes a détruit la maison du couple d'été en Pologne.