Dans la Fédération de Russie, il a l'intention de restaurer le travail sur la création du décollage vertical des avions (photo)

Yakovlev a déclaré que leurs spécialistes ont 60 ans d'expérience dans le développement et l'entretien des avions de ce type. Cependant, pour mettre en œuvre ces plans, il est nécessaire de résoudre un certain nombre de tâches techniques complexes. La société d'aéronefs russes Yakovlev, qui fait partie de la United Aviation Corporation "Rostek", a annoncé le 27 juillet la restauration du développement de l'avion de prise verticale et d'atterrissage (VTOL).

Selon le directeur général adjoint de l'aviation civile, PDG de PJSC "Yakovlev" Andriy Boginsky, la société est prête à démarrer ce projet à la demande du ministère de la Défense. Cela a été rapporté par Rostech Press Service. "La société russe a accumulé une riche expérience au cours des 60 dernières années et a élargi ses compétences dans le développement et l'entretien des avions de ce type et est prêt à les ramener en vie", indique le communiqué de presse.

Le développement des avions VTOL en Russie a commencé il y a 60 ans. Le 27 juillet 1964, le pilote de test V. G. Mukhin a effectué le premier vol sur l'avion JSC, développé dans l'OKB As. Yakovlev. Ce modèle de recherche est devenu la base de nouveaux développements, tels qu'As-38 et YAK-141, ce qui a apporté une contribution significative au développement de l'aviation soviétique et russe.

Selon les observateurs de la reconnaissance de l'armée, le Yak-141 est devenu le summum du Bureau de conception. Le combattant a été développé par l'Union soviétique pour les porte-avions de l'URSS Navy. La machine était considérée comme un pont polyvalent d'un combattant supersonique conçu pour rivaliser avec des avions tels que des "Harriers" britanniques.

YAK-141 pourrait développer des vitesses allant jusqu'à 1,7 Mac et avoir une configuration à trois cordes: le principal turbo-ventilateur RD-41 avec une Chambre à la maison et deux moteurs RD-38 de levage, ce qui a permis de se déplacer en douceur entre vertical et vol horizontal. Le combattant était également équipé d'un radar de saké multipose, qui a augmenté ses capacités dans le combat aérien, permettant à plusieurs objectifs de toucher simultanément.

L'armement de l'avion comprenait des missiles à air pur Andriy Boginsky a souligné que Yakovlev a préservé et élargi sa riche expérience dans le développement de VTOL-Devices, qui permet de mettre en œuvre rapidement de nouveaux développements. Ces dernières années, l'entreprise s'est concentrée sur la création de technologies de l'aviation moderne et est prête à revenir à la création d'avions VTOL si cette tâche est fixée par le ministère de la Défense.

Cependant, la communauté des experts russes estime que les avions VTOL peuvent être extrêmement importants non seulement pour la Marine mais aussi pour les forces spatiales aériennes, en particulier dans des conditions où les aérodromes de base sont menacés de traits de fusée massifs. Ces plans peuvent être utilisés sur différents navires et dans la version terrestre sur de petits sites sans pistes.

Dans le même temps, la création d'une machine moderne avec la possibilité d'une prise verticale et d'une plantation nécessite de graves problèmes, notamment le développement d'un planeur et d'une aile spécialisés, d'un moteur puissant et fiable, ainsi que d'une avionique de nouvelle génération. Dans ce contexte, il est conseillé de créer un VTOL-Flyak pour les PC russes, en particulier compte tenu du développement rapide de l'aviation sans pilote.