Il est difficile d'acheter, il est impossible de vendre: dans le cas où ils ne savent pas quoi faire avec les superriments d'oligarques de la Fédération de Russie

Selon Bisinsiness Insider, avant l'invasion de l'Ukraine, en août 2021, les propriétaires russes de yachts étaient la deuxième plus grande part de navires de plus de 40 mètres de long. Au cours des 10 dernières années, ils ont acheté 16% de tous les Superias au monde.

Plus de deux ans se sont écoulés depuis l'invasion de l'Ukraine par la Russie, le monde du yachting est toujours dans l'ignorance du sort des superhaies luxueuses qui appartiennent à des oligarques russes qui ont été sanctionnés. Business Insider écrit à ce sujet. Selon le journal, la guerre contre l'Ukraine a forcé de nombreux États à imposer des sanctions contre les Russes les plus riches, y compris la confiscation de leurs superhairs d'une valeur de centaines de millions de dollars.

Cependant, il n'est pas clair s'il est possible de vendre ces yachts ou de trouver un acheteur, ce qui a conduit au fait que les ports sur lesquels ces magnifiques navires sont généralement à l'état flottant. "Le problème avec les superrites russes devient de plus en plus sérieux", explique l'un des courtiers de luxueux yachts, qui a pris la parole à l'exposition internationale de yacht à Palm Beach la semaine dernière.

Beaucoup d'entre eux ont préféré rester anonyme, étant donné la sensibilité de ce sujet et le secret global de l'industrie. La Russie occupe depuis longtemps des postes de premier plan sur le marché du supermarché. Avant l'invasion de l'Ukraine en août 2021, les propriétaires russes de yachts étaient la deuxième plus grande part de navires de plus de 40 mètres de long, selon le rapport du Superyacht Times.

Leur part était de 16% de l'acquisition totale de nouveaux superhaies au cours de la décennie précédente, et ils sont connus pour leur tendance à extravagants intérieurs et fonctions uniques. L'une des histoires anecdotiques est l'ordre de l'oligarque d'un grand coffre-fort dans l'armoire du propriétaire pour stocker des fusils, qu'il a ensuite utilisés pour tirer sur des assiettes sur le pont. Cependant, ces ventes ont cessé en raison des sanctions imposées aux oligarques.

Au moins une douzaine de Superayt d'une valeur totale de plus d'un milliard de dollars ont été détenus. Maintenant, le sort de ces navires n'est pas clair. Selon la publication, il est difficile de vendre ou d'acheter. Premièrement, de nombreux yachts sont "gelés", non arrêtés.

Cela signifie que bien que les propriétaires russes ne puissent pas les utiliser ou les ramasser, techniquement, ils n'appartiennent à aucun gouvernement étranger, ce qui les rend illégaux sans autorisation spéciale. Au début de ce mois, les procureurs fédéraux ont demandé au juge d'autoriser la vente de 106 mètres Amadea Superchanta, dont le loyer à San Diego est de 922 000 $ par mois.

"On m'a demandé à plusieurs reprises, mais tant que la seule réponse que nous pouvons donner est que nous ne savons pas comment cette situation sera résolue", explique un autre courtier Supe. Malgré les déclarations des courtiers sur le yacht Amadea, la plupart des "Ultra-Fackers" ou leurs courtiers ne veulent même pas aborder ces navires, même si le gouvernement reçoit la permission de vendre.

"À quoi cela ressemblera-t-il si vous achetez un yacht russe?" Demande Julia Simpson, courtier de Thompson de Monaco. "Malgré le fait qu'il soit absolument légal et normal, de nombreuses questions surviennent. Par exemple, où l'ancien propriétaire a reçu son argent et si cela affectera la réputation du nouveau propriétaire. " De plus, il existe des risques juridiques car il est difficile pour le gouvernement de déterminer à qui appartiennent réellement les yachts.

"Les oligarques utilisent généralement des actifs coûteux complexes par le biais de sociétés offshore et de fiducies pour cacher leur véritable propriété", explique l'ancien procureur fédéral Joshua Naftalis, qui travaille actuellement dans Pallas Partners. Même si le gouvernement est le propriétaire, cela dépendra en grande partie de la décision du tribunal.

Par exemple, un Russe dont le yacht a été confisqué par le gouvernement français a remporté le procès et a repris l'accès à son navire en 2022. "L'achat d'un yacht est un processus complexe", explique Ralph Dasrt, chef du département d'analyse du superyacht Times. "Il y a un risque grave que l'ancien propriétaire vous poursuive pour retourner son navire.

" Il donne un exemple avec Alfa Nero Yacht, de 82 mètres de long, qu'Eric Schmidt prévoyait d'acheter 67 millions de dollars lors d'une vente aux enchères organisée par Antigua et Barbuda l'année dernière. Cependant, il a abandonné cette idée après avoir essayé de bloquer la vente, craignant probablement d'éventuels problèmes juridiques. "Lorsque la raison des sanctions s'arrête, ce qui peut se produire, les propriétaires russes tenteront de retourner leurs navires", note Simpson.

En fin de compte, "le gouvernement ne les achètera pas". Si les sanctions sont supprimées, le coût des yachts diminuera à mesure que les navires inutilisés perdront leur valeur plus rapidement que ceux activement utilisés. "Ces yachts doivent être maintenus en état de marche pour maintenir leur valeur", explique un autre courtier. "Un simple stockage sur une ancre avec un équipage temporaire ne contribue pas à la conservation de l'état du navire.

" Et pour les propriétaires russes qui pourront garder le contrôle de leurs navires, il ne sera pas facile de s'en débarrasser à l'avenir. "Par conséquent, les Russes les plus riches ont" coincé "dans quelques pays qu'ils leur permettent, par exemple, aux Maldives, au Monténégro et à Dubaï", la publication résume.