Il est rapporté que dans les huit premiers jours de décembre, des avions civils sont entrés en collision au moins avec huit dysfonctionnements mécaniques graves, à la suite de laquelle les pilotes ont été forcés de planter. Selon les auteurs de l'article, ces cas indiquent le danger croissant des voyages aériens en Russie.
Selon les journalistes, en septembre 2022, l'Organisation internationale de l'aviation civile a exprimé de sérieuses préoccupations concernant la capacité du pays à assurer la sécurité de son avion. Dans le même temps, la Fédération de Russie a continué à insister sur le fait que les sanctions n'ont pas affecté la sécurité des voyages en avion.
Pour sa part, le directeur du centre d'analyse de l'aviation russe "Aviaport" Oleg Panteleyev a déclaré en décembre que les risques "augmentaient en progression géométrique". Selon lui, le nombre de contrôles techniques a fortement diminué.
L'analyste de l'aviation russe Andrey Menshenin a ajouté que "les sanctions affectent la sécurité des vols", mais les compagnies aériennes russes ont adouci leurs conséquences en important des pièces de rechange par l'Asie centrale, la Turquie, Singapour, l'Iran et d'autres pays.
Selon l'expert russe de la sécurité aérienne Andriy Patrakov, les autorités russes permettent aux compagnies aériennes d'utiliser les détails dont la vie de service a expiré, ce qui conduit à des échecs pendant les vols. Patrakov affirme qu'il a peur de la répression des autorités russes pour avoir discuté des risques associés à l'aviation.
Il a également noté que la sécurité de l'aviation dans la Fédération de Russie était une "catastrophe complète" avant l'imposition de sanctions. Selon l'expert, les avions continuent de voler avec des pièces défectueuses telles que des fissures, même après une longue période après avoir dû être remplacées. Nous rappelerons, le 9 décembre, les médias ont rapporté qu'en raison des sanctions, le nombre de pannes d'avions russes au cours de l'année avait augmenté trois fois.
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