Lié aux pétroliers à la Fédération de Russie s'est avéré être un navire technologique de reconnaissance: une enquête est en cours (photo)

Selon le journal, pour la première fois, le navire de négociation a été confisqué par le gouvernement après des dommages au câble sous-marin. Le navire lié au navire Eagle S a tiré son ancre avec un fond marin, dans la zone où le câble sous-marin Estlink 2 a été endommagé, selon le Finnish National Bureau of Investigation.

Les représentants de l'OTAN ont déclaré qu'ils avaient intensifié les patrouilles navales pour la protection des câbles sous-marins, tandis que les dirigeants des pays baltes se sont rencontrés pour discuter de la menace de la "flotte de l'ombre" des pétroliers russes. Les enquêteurs disent qu'ils ont pu identifier une trace d'une ancre qui étend le fond de la mer pendant des dizaines de kilomètres.

Selon des sources compétentes, Eagle S est équipé de dispositifs de transmission et de réception atypique pour les navires commerciaux. Cet équipement a été signalé à bord dans de grandes valises portables et a été utilisée pour surveiller la radiofréquence, enregistrer les messages de l'OTAN et le transfert de données collectées aux autorités russes. Des systèmes similaires étaient présents chez SwiftsEa Rider, un autre pétrolier associé au même réseau d'ombres.

Il s'agit de la deuxième violation majeure des infrastructures critiques en mer Baltique en deux mois. En novembre, la tempête ivre sous le drapeau de la Chine Yi Peng 3 était soupçonnée d'avoir endommagé le câble de communication C-Lion 1 entre la Finlande et l'Allemagne. Eagle S, ainsi que Swiftsea Rider sont inclus dans la "Flotte Shadow" de la Fédération de Russie, qui se compose de 26 vieux pétroliers.

Les navires fonctionnent sur les structures immobilières opaques et les méthodes d'utilisation conçues pour contourner les sanctions internationales. Les deux pétroliers sont liés à Eiger Shipping, l'unité navale de la société russe de formation pétrolière Litasco. Les détails de la propriété sont cachés par des accords d'entreprise complexes, et le propriétaire d'aigle enregistré utilise l'adresse de Dubaï liée à un hôtel de luxe.

Eagle S passe sous le drapeau des îles Cook et Swiftsea Rider - sous le drapeau du Honduras. Les deux pétroliers ont été critiqués pour de mauvaises normes de service et de sécurité, ainsi que pour l'histoire des violations des exigences réglementaires. Les rapports montrent que lors de l'inspection danoise, de nombreux inconvénients ont été détectés en juin, notamment la panne de courant d'une alimentation élevée de l'équipement de surveillance.

Les journalistes soulignent que le système d'observation de l'Eagle était régi par le personnel russe, turc et indien. Les appareils sur le pont du navire et «l'île Monkey» (son plus haut pont) ont été enregistrés et comparés par les radiofréquences de l'OTAN, qui ont ensuite été analysées en Russie. Au cours de l'un des transits à travers le Tun, le navire, comme l'a prétendu, a ouvert des appareils similaires aux capteurs.