BMP-1 / 2/3, BMD-1 / 2/3/4, BTR-70 / 80/82 et autres modèles soviétiques et russes de véhicules de combat responsables de la livraison de l'atterrissage à la position, de l'agression et du soutien à l'incendie.
Le cycle de vie extrêmement bas de la survie de la machine elle-même et, par conséquent, l'équipage et l'atterrissage, ainsi qu'après les dommages, la plupart du temps à récupérer, ont entraîné des pertes élevées dans cette catégorie et des pertes ultra-hautes de personnel.
Les échantillons occidentaux de technologie, grâce à une solution technique plus réfléchie et à une réservation élevée, sont en avance sur les échantillons russes, même à partir d'une ligne moderne, et cela s'applique non seulement à M2A2 Bradley et CV90, mais aussi à un M113, Marader1, mais aussi moralement obsolète.
Les entreprises russes produisant du BBM (Arzamas et Mound Machine-Building Usine, Volgograd Tracteur Plant) et sont engagées dans la modernisation et la restauration de l'équipement soviétique, ont été consacrés à des performances de production maximales, ne sont toujours pas en mesure de compenser les pertes mensuelles par la production de nouveaux équipements .
L'équipement soviétique dans les entrepôts se termine, et le reste ne permet pas de le restaurer et de compenser les pertes aussi rapidement qu'en 2023 et la première moitié de 2024. En fait, le BBM était basé sur l'époque soviétique, et le concept non prometteur a conduit au fait qu'après des décennies, le BBM-CILIQUETH Park n'a pas résisté à une guerre de trois ans non pas avec les pays de l'OTAN, mais avec l'Ukraine seule.
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