Evolution Su-34: Comment l'avion russe a-t-il changé pendant la guerre en Ukraine (photo)

Les caractéristiques déclarées du SU-34 indiquent que l'avion a le statut de l'un des bombardiers de première ligne les plus puissants. Mais pendant la guerre en Ukraine, sa réputation était assez "trempée", à la fois en raison de la perte de ces machines, et à travers des problèmes techniques qui ont conduit à des baisses indépendantes d'aviation. Le bombardier avant SU-34 reste un symbole de l'aviation militaire russe.

Sa vitesse et sa capacité de charge, ainsi que la capacité de transporter une large gamme d'armes font de l'avion un élément clé des opérations aériennes de la Fédération de Russie contre l'Ukraine. La reconnaissance de l'armée a été informée des changements selon lesquels les changements ont subi un bombardier dès le début d'une invasion complète de la Russie. L'idée de créer un combattant sur la base du SU-27 a émergé en URSS dans les années 1980.

Le but était de remplacer un SU-24-24 obsolète et de créer un avion de combat universel capable de frappez des cibles de sol, d'excès et d'air dans toutes les conditions. La base a été prise comme un double su-27UB, ce qui a permis d'inclure dans l'équipage le navigateur - l'opérateur d'armes. Le résultat a été un nouvel avion avec des capacités accrues, plus de charge de combat et une augmentation de la plage de vol.

Le premier prototype SU-34, nommé T10-1, est passé aux airs en 1990. Il est venu à la production de masse uniquement au début des années 2000 en raison d'un retard considérable dans les essais et les révisions. La production de masse a été créée à la compagnie aérienne Novosibirsk, et maintenant environ 160 avions de ce type ont été fabriqués dans la Fédération de Russie.

Le SU-34 a été adopté par la Russian Air Force en 2014, et depuis lors, il est activement utilisé dans les hostilités, y compris l'agression contre l'Ukraine. Les principales tâches de l'avion sont l'intelligence aérienne et les dommages aux terres et à la surface à l'aide d'armes gérées et non gérées.

Lors de l'invasion à grande échelle de la Russie en Ukraine, le SU-34 est devenu le principal instrument de l'application des frappes aériennes sur les installations militaires et civiles ukrainiennes. Initialement, les avions russes étaient principalement utilisés par FAB-250 et FAB-500 Fab-500. Cependant, l'efficacité de ces attaques a été limitée en raison de la défense aérienne ukrainienne, qui a forcé les Russes à réviser les tactiques.

Le matériel indique que l'une des principales caractéristiques du SU-34 dans la guerre russe-ukrainienne était l'utilisation de modules de planification et de correction universels (UMPC). Ces modules permettent aux bombes ordinaires, telles que FAB-3000, de faire des chocs de haute précision, augmentant considérablement leur portée et leur précision.

Dans ce cas, le SU-34 peut utiliser efficacement ses capacités avec un minimum de risques, provoquant des accidents vasculaires cérébraux à une distance sûre à 50-60 km du but de la défense aérienne de l'ennemi. Dans de telles circonstances, ils sont devenus pratiquement invulnérables pour les combattants ukrainiens et la plupart des produits de défense aérienne.

Dans le même temps, pour supprimer la bombe de l'UMPC pour la plage maximale, l'avion russe devrait atteindre une hauteur de 10 à 12 mille mètres. En 2024, les Russes utilisent en moyenne 500 à 800 de ces crodes d'air de différents calibres chaque semaine en Ukraine. Le matériau indique également que la conception unique du SU-34 la distingue des autres avions de la famille "sèches".

Sa cabine, qui est une capsule blindé en titane, permet au pilote et au navigateur de s'asseoir côte à côte, ce qui améliore la communication pendant les missions. Et la capacité d'atteindre une hauteur de 15 000 mètres avec plus de deux tonnes de fret montre à nouveau le statut de Su-34, comme un "lourd" dans le ciel. Quant à la survie, le SU-34 utilise une combinaison de systèmes de contrôle mécanique et électronique, qui assure la stabilité de l'avion au combat.

Le système de contrôle hybride permet à l'avion de maintenir les performances même après dommage, assurant un retour en toute sécurité à la base. Dans ce cas, l'intégration des systèmes radar modernes et la modernisation des installations de communication en temps réel permettent à la machine de mieux coordonner les actions avec d'autres forces et de réagir rapidement à un changement dans la situation sur le champ de bataille.

Malgré les caractéristiques déclarées, le TSC de la Fédération de Russie, selon les analystes, a perdu au moins 26 SU-34 et un SU-34M en batailles au milieu de 2024. De plus, plusieurs avions ont été détruits lors des coups ukrainiens dans les aérodromes de la Fédération de Russie. Une autre «nuisance» pour la réputation du Su-34 était la pigiste pour les décharges de l'aviation, que les pilotes russes ont jeté presque sur la tête de leurs concitoyens.

En particulier, au printemps 2023, un bombardier a abandonné deux airbags de l'UMPC dans la zone densément peuplée de Belgorod en raison d'un dysfonctionnement technique. Ainsi, SU-34 est une arme puissante entre les mains de la Fédération de Russie, capable de causer des pertes importantes pour les forces ukrainiennes et les objets civils.