"Armat" ne pourra jamais se battre. Pourquoi le "Miracle Tank" russe n'est-il jamais apparu dans l'armée active

L'observateur militaire Oleksandr Kovalenko répond à la question: ce qui n'est pas tant avec le "Armat" du réservoir russe, qui, en temps voulu, était représenté comme un miracle de l'équipement. Et trouve un certain nombre de problèmes qui ne permettront jamais à cette voiture de devenir une véritable force de combat.

Pendant longtemps, le réservoir mythique de T-14 "Armata" a été considéré comme l'une des entreprises du complexe militaire-industriel de la Fédération de Russie, qui a principalement exploité les accords soviétiques, mais n'a pas créé de spécimens uniques et uniques. Ce réservoir était non seulement attribué à des caractéristiques surnaturelles, mais a également prophétisé des milliers de commandes.

Pensez seulement, mais en septembre 2015, le directeur général de la Ualvagonzavod Scientific and Production Corporation (UPZ) Oleg Sienko a déclaré qu'en 2020, l'armée russe recevra 2300 chars sur la base de la plate-forme Armata Armature! Pendant ce temps, à l'extérieur de la fenêtre de septembre 2023, et à la disposition de l'armée russe - juste un parti de recherche de deux bouches.

Le T-14 T-14 T-14, malgré les promesses des responsables concernant les ordres importants et la production de masse, n'est pas largement dans l'armée russe. Lui, malgré l'assurance de la propagande russe, n'est pas utilisé dans les hostilités en Ukraine. Et il n'a jamais reçu aucune ordonnance d'exportation.

Alors, qu'est-ce qui ne va pas avec ce réservoir? Lorsque Armat a été présenté sur la place rouge à Moscou en 2015, pendant la répétition, tout le monde pouvait surveiller comment le véhicule de combat venait de s'arrêter et a dû l'évacuer. Même alors, il était clair que le produit est brut et a un certain nombre de lacunes techniques, par exemple, avec une transmission. Et ces problèmes se manifestaient régulièrement, jusqu'à récemment.

En août de cette année, dans l'armée-2023, les organisateurs ont décidé de déployer un "armat" T-14 sur la décharge et de montrer de quoi le réservoir est capable. À première vue, le réservoir a voyagé et tiré - mais c'est le premier look non professionnel. Le réservoir sur une surface pratiquement plate (béton et pierre broyée) enroulé, serré, tiré à basse vitesse et en freinage.

Tout cela a indiqué que "Armat" depuis 2015 ne pouvait pas se débarrasser de ses "maladies d'enfance", qui sont devenues chroniques. De plus, les performances de démonstration du réservoir ont soulevé de nombreuses questions au système de contrôle des incendies (SKV). Et maintenant, imaginons qu'un réservoir qui n'est pas en mesure de rouler sur le terrain accidenté, a des problèmes avec SCV, peut mourir au milieu du terrain.

Qu'est-ce que ce réservoir? C'est vrai, ce n'est pas un réservoir, mais un objectif parfait. De plus, le T-14 "Armata" a d'autres problèmes - pas d'ordre technique. Le fait est que T-14 "Armata" est un réservoir qui se démarque du concept général des réservoirs de combat de base soviétiques avec son profil excessif. À bien des égards, cela est dû à l'impasse du développement du service de transmission à moteur (MTV), mais pas seulement.

Cependant, le réservoir a une longueur de corps d'environ 11 mètres, soit 1,5 fois plus que dans T-72 et T-90. Peu importe à quel point cela peut sembler étrange, mais les tailles comptent, et de grandes tailles créent de gros problèmes. Et ce n'est pas seulement un profil de haut niveau qu'un adversaire peut voir de loin. Toutes les boîtes de réservoirs dans les pièces russes sont adaptées au contenu de la ligne soviétique des principaux réservoirs de combat-T-72, T-80, T-90.

En plus des problèmes de boxe, la taille de l'entretien du réservoir se produit en raison de la taille, en tenant compte de ses caractéristiques de libération de gaz et de maintenance du moteur extrêmement élevées pour lesquelles un équipement spécial est requis. Par exemple, le processus de nettoyage des buses doit être effectué à l'extérieur de la boîte à l'aide d'une machine de réparation et d'évacuation (Bram).

De telles difficultés sont causées par le fait que sur le moteur 2V-12-3A, les cylindres sont placés à la fois au-dessus et d'en bas, même s'il y a un radiateur au-dessus de la centrale électrique. C'est pourquoi même le processus de maintien d'un réservoir en / h, sans parler des conditions de champ, est une activité consommatrice de temps. La production de masse d'eux ajoute des maux de tête sous la forme d'une question de conserver dans des boîtes qui ne leur sont pas adaptées.

Il s'avère donc qu'au départ une grande reconstruction à l'échelle de l'INT / H, puis la production de masse de réservoirs. Mais est-ce possible? Rappelant la déclaration de Sienko sur la production en série dans 2300 chars d'ici 2020 - est-ce possible du tout? Même avant 2030? Le fait est qu'en Russie, la production de masse de chars à partir de zéro a longtemps été arrêtée.

Par exemple, à partir des réservoirs à zéro, T-72 et T-80 n'ont pas été fabriqués depuis 1998 et le T-90 a été arrêté en 2011. Pendant ce temps, les lignes de production à cycle zéro ont été démontées, vendues, fondues. Les formulaires sont lancés sur la ferraille, les outils sont également lancés par Peace.

Et la confirmation la plus frappante de ceci est les mots du directeur général de "Ualvagonzavod" d'Alexander Potapov que l'UPZ restaurera la production de réservoirs T-80 à partir de zéro . . . et quelle était la question? Et il y a eu une réparation et une modernisation des précurseurs soviétiques, qui sont stockés des centaines et des milliers, ce qui confirme seulement le manque de production de chars en Russie à partir de zéro. Et il ne sera pas facile de le restaurer.

Il n'y a pas de moules nécessaires, pas d'outils, il n'y a pas de machines, pas de spécialistes qui se prépareront et l'acquisition de base de l'expérience prendra un minimum de 4 à 5 ans. En fait, jusqu'à 30 000 chaînes techniques et technologiques devraient être utilisées pour la production d'un réservoir. Dans le cas de "Armate" T-14, ces chaînes sont plus, avec le réservoir lui-même rassemblé artificiellement, pas des processus automatisés et, disons, manuellement.

Il n'y a pas de processus de travail bien établi de milliers de moules, pas d'outils et une ligne de récolte. T-14 "Armata" est un réservoir plus du garage qu'un réservoir de l'usine. Et non seulement il est seul. Chaque élément est un produit artificiel assemblé à la main. Par exemple, le moteur 2B-12-3A ne va pas sur la ligne de production, c'est un produit artificiel d'un cercle de ses automobilistes, et pour sa production de masse, il n'y a pas de ligne appropriée.

T-14 "Armata" est un réservoir qui ne pourra jamais porter à un état compétent. Il ne pourra pas produire de masse en raison du manque de lignes de production appropriées. Afin de le garder dans l'armée, il est nécessaire de reconstruire tous les IN / H où il sera. Le grand nombre d'inconvénients pour les avantages douteux, qui se chevauchent à nouveau. De cela, nous pouvons conclure que ce réservoir ne verra jamais la série promise de 2300 unités. Et même 230 a un doute. Source.