Les sanctions ont fonctionné: la Russie a suspendu la production

L'offre de nouvelles invasors Lockheed Martin F-35 "Lightning" aux forces armées américaines et leurs alliés ont repris après une pause an. Et à l'autre bout du monde, les industries aérospatiales coréennes en Corée du Sud construisent le premier combattant d'invasion KF-21. Cependant, en Russie, la production d'un combattant invisible SU-57 (classification de l'OTAN "Felon") est entrée dans une impasse.

"De toute évidence, l'industrie militaire russe dépend fortement des composants occidentaux, en particulier en électronique", a expliqué le groupe analytique ukrainien Fronetelence Insight. Les sanctions imposées par les gouvernements occidentaux pendant 31 mois depuis que la Russie a commencé une invasion complète de l'Ukraine, a étranglé l'approvisionnement de cet équipement critique. En conséquence, la production de SU-57 est en danger.

Un grand combattant rapide avec des propriétés radar, un seul SU-57 à deux moteurs-57 a été la réponse de la Russie à American Lockheed Martin F-22 Raptor. Il a été appelé pour remplacer le Old Mig-29 et So- 27 et leurs modifications dans la Force aérienne russe. Pendant ce temps, l'armée de l'air russe a perdu deux échantillons expérimentaux SU-57-One et un avion en série en raison d'accidents.

La grève du drone ukrainien sur le centre d'État russe et le centre d'essai d'Akhtubinsk dans le sud de la Russie en juin a détruit au moins un SU-57 de plus sur Terre. Il est possible que 14 ans après le premier vol de ce combattant dans l'arsenal russe, environ 30 Su-57, dont un tiers sont des modèles de test qui ne disposent potentiellement de certains composants électroniques planifiés.

C'est une force maigre pour l'aile aérienne qui déploie environ un millier de combattants de la ligne de front - et qui en a perdu une centaine au combat contre l'Ukraine depuis février 2022. L'impressionnant, mais le taux d'approvisionnement de nouveaux SU-57 semble avoir diminué de manière significative de 2023 à 2024.

Habituellement, le rythme de l'offre de nouveaux types de combattants augmente d'année en année pendant des années de commande, car les travailleurs acquièrent de l'expérience et commencent à épargner au détriment de l'échelle. L'exception à cette règle est SU-57. Il est évident que les sanctions délibérées des États-Unis et de leurs alliés ont ralenti la modernisation de l'armée de l'air russe.

Études sur les documents russes, Frontelligence Insight a trouvé certains des principaux endroits étroits, y compris l'atténuateur WA36 (un dispositif électronique qui réduit l'amplitude ou la puissance du signal sans distorsion significative de sa forme. ) Les composants font partie du MPPU-50-A Dispositif allemand pour calibrer les systèmes de communication au SU-57.

Auparavant, Sukhoi pouvait légalement importer le MPPU-50 et les détails du MPPU-50, maintenant il doit les acheter illégalement auprès de tiers, y compris en Chine. Cependant, les importations illégales prennent du temps, des efforts et de l'argent, et ont ralenti la production de nouveaux SU-57 et ont probablement augmenté le coût de chaque avion. En 2020, au moins un commentateur russe a exhorté le Kremlin à revoir le plan de modernisation de l'aviation.

Et mettez à jour la ligne MIG-29 au lieu de fabriquer "Gold" SU-57. Les arguments contre SU-57 et pour la restauration de la production de types anciens et plus simples d'avions à réaction sont devenus encore plus importants maintenant, lorsque l'industrie russe éprouve des difficultés à obtenir des composants étrangers d'une importance extrêmement importants. Mais même le virage russe vers des combattants moins parfaits sera une sorte de victoire pour les ennemis de la Russie.

Le programme SU-57 était d'aider l'OPC de l'Air Force russe. Mais Sukohi prend tellement de temps pour construire une petite quantité de Su-57 que les Américains se précipitent en avant, parlant technologiquement. L'US Air Force définit déjà les exigences d'un nouveau combattant invisible, qui remplacera 180 F-22.