Patriot plus F-16: une formule qui se retrouvera avec des avions de la Fédération de Russie dans le ciel ukrainien

L'aviation russe, qui a subi des pertes destructrices depuis le début de la guerre - encore une fois dans le cas avec son Kabami, déclare le journaliste militaire David Ex dans la colonne du télégraphe. Et maintenant, c'est le meilleur moment pour l'Occident pour le terminer au début de 2022, la Russian Air Force a terminé deuxième ou troisième au monde après l'US Air Force et peut-être la Chine. Mais seulement sur papier.

En fait, une puissante aviation, qui compte plus d'un millier de combattants en ligne et au moins une centaine de bombardiers, avait des lacunes sérieuses mais surtout invisibles. Il s'agit notamment du manque d'expérience, du manque de munitions clés et de la structure de commandement rigide. Ce sont ces lacunes qui expliquent les actions de défaut de l'Air Force au cours des premiers mois de la guerre plus large de Russie avec l'Ukraine, qui a commencé en février 2022.

Cependant, deux ans plus tard, l'armée de l'air russe - également connue sous l'abréviation russe du CCS - a retardé les réformes qu'ils devraient être effectuées il y a plusieurs années. Les nouvelles forces militaires russes sont endurcies dans les batailles, bien armées de nouvelles munitions de précision et plus flexibles que jamais.

Et cela est évident sur le front de 600 milles d'une guerre plus large, lorsque des combattants russes qui lancent de puissants bombes de planification détruisent systématiquement les positions ukrainiennes. Les problèmes de l'aviation russe n'étaient pas évidents dans les premiers jours d'une large guerre en Ukraine - mais seulement parce que le choc de la première attaque russe a forcé l'avion ukrainien à être gêné.

Au cours de ces premiers jours orageux, les combattants russes sont presque l'impunité de l'espace aérien de l'Ukraine, jetant principalement des bombes non gérées. Mais ensuite, début mars, les CBO de l'Ukraine ont été formées. Armés d'armes fraîches des pays de l'Union, ils ont attaqué l'avion russe et en ont renversé des dizaines. Après avoir subi des pertes irréparables, l'armée de l'air russe a freiné leurs opérations.

"Les offs de la ligne de front étaient chers en mars et se sont arrêtés jusqu'en avril 2022", a expliqué le Royal Institute of the Joint Forces de Londres dans une étude menée en novembre 2022. Le problème pour VCS était triple.

Sans munitions de haute précision, que l'ouest de l'Air Force et l'US Air Force, en particulier, sont utilisés dans presque tous les départs, l'armée de l'air russe devait généralement diriger leurs avions directement au-dessus de leurs objectifs pour avoir une chance de s'engager dans quelque chose de précieux . Non pas que l'achat d'urgence, par exemple, la planification des bombes avec des conseils par satellite aiderait grandement au printemps 2022.

Parmi les milliers de pilotes de combat dans l'armée de l'air russe, seuls quelques-uns pourraient le faire - ceux qui ont volé le mieux de tous. Les combattants Su-34 sur la Syrie n'avaient aucune expérience dans la gestion des munitions de haute précision. De plus, les commandants russes contrôlaient strictement leurs pilotes, les assignant généralement aux bombardements de ces coordonnées où, selon les soupçons de commandants, des objectifs ukrainiens ont pu être trouvés.

Les pilotes n'étaient pas autorisés à s'écarter des trajectoires de vol pré-planifiées pour trouver et attaquer les forces ukrainiennes mobiles. Force et épuisée, Russian Air Force a raté la majeure partie de la première année de la guerre généralisée en Ukraine plus ou moins. L'exception a été les bombardiers de l'Air Force, qui lançaient souvent des missiles ailés dans les villes ukrainiennes à une distance de milliers de kilomètres.

Mais le reste de l'Air Force, en fait, n'était pas inactif. Au lieu de cela, il s'est transformé. Et au début de 2023, elle revient à nouveau. Au lieu de missions presque suicide à faible altitude, leurs pilotes les plus expérimentés ont volé haut et rapidement, envoyant aux troupes ukrainiennes des bombes planes ailées (CA) avec des conseils par satellite, dont certains pesaient jusqu'à 3300 livres - à une distance allant jusqu'à 25 miles .

Il est suffisamment loin pour réduire, mais pas pour éliminer, le danger de la défense aérienne de l'Ukraine. La cabine est les analogues bruts de leur propre attaque directe de l'US Air Force. Ils sont simples, effectués manuellement et ne sont probablement pas très précis, mais il n'y a pas besoin. L'inconvénient de la précision qu'ils compensent pour un pouvoir explosif pur. "Ces bombes détruisent complètement n'importe quelle position", a écrit le soldat ukrainien Yegor Sakhar.

Le chou a attaqué les formations ukrainiennes pendant le comptoir ukrainien de l'offensive l'été dernier, saignant les équipages qui ont été avant leur contact direct avec les régiments russes. Le mois dernier, le flux de centaines de CAB a détruit la défense ukrainienne à Avdiivka, une ville industrielle de l'est de l'Ukraine, qui a accéléré la chute de la ville.

Maintenant, les bombardiers des planificateurs sont frappants dans des positions ukrainiennes à Krynki, Colors, Berdychi et d'autres colonies de première ligne. L'Air Force russe n'est plus seulement pertinente. Il est désormais indispensable pour la stratégie militaire du Kremlin. Mais, par l'ironie du destin, l'armée de l'air relancé contient les graines de leur propre destruction. Devenant indispensable, les forces aériennes sont également devenues plus chargées.

Aujourd'hui, ils font plus d'une centaine de départements de combat par jour - presque autant que les mêmes premiers jours fous de la Grande Guerre. Mais chaque départ expose les pilotes et les avions de l'influence des meilleurs moyens de défense aérienne ukrainienne de production occidentale, y compris les missiles américains Patriot, dont la gamme atteint 90 miles. Plus les avions russes sont dans les airs, plus les avions russes peuvent être abattus.

Au cours des 13 jours chaotiques, qui se sont terminés le 2 mars, l'Ukrainien Air Force, selon leur déclaration, a été renversée par 14 avions russes, dont 11 sur cent et cent su-34. L'industrie aérospatiale russe ne peut produire que quelques dizaines de nouveaux avions de combat par an. Mieux que jamais, mais aussi plus chargé et non protégé, les forces aériennes russes sont une précieuse ressource militaire. Il s'agit également d'une ressource non renouvelable.

Et il est régulièrement épuisé. C'est une excellente occasion pour l'événement. Si les pays occidentaux continuent de fournir un patriote et d'autres équipements de défense clés en Ukraine, sans mentionner les futurs combattants F-16 - le CCS peut être affaibli ou même épuisé au point d'incapacité. Cela rendrait le monde entier plus sûr, pas seulement l'Ukraine. L'auteur exprime une opinion personnelle qui ne peut pas coïncider avec le poste éditorial.