De J-5 à J-35: des experts ont nommé 8 combattants que la Chine a copiés aux États-Unis et à la Fédération de Russie (photo)

Cependant, de nombreux critiques disent qu'une grande partie des technologies militaires chinoises, y compris les développements de l'aviation, est basée sur la copie d'échantillons étrangers sans propriété intellectuelle. À cet égard, le maréchal de l'Inde a retiré Anil Chopra, a identifié huit échantillons de l'avion de combat du Royaume du Milieu, qui était d'une manière ou d'une autre copiée aux États-Unis et en Russie.

Les origines de l'industrie aéronautique chinoise proviennent de l'aide de l'Union soviétique. Pendant la guerre de Corée, la Shenyansk Aviation Corporation a créé un avion à double formation du MIG-15U dans la désignation de JJ-2. En 1956, la Chine a commencé la production de copies MiG-15, puis s'est rendue à Shenyang J-5 (MIG-17) et Shenyang J-6 (MIG-19) sous licence.

L'URSS a remis la technologie de la Chine du MIG-21 au début des années 1960, mais après la scission chinoise-soviétique, la coopération a été arrêtée. Les Chinois ont réussi à reproduire le MiG-21, ce qui a conduit à la création du Chengdu J-7.

Le développement de Shenyang J-8, le premier combattant chinois de son propre développement, a commencé dans les années 1960, mais les difficultés de production et les bouleversements politiques ont arrêté sa mise en service jusqu'en 1980. Le J-10, également connu sous le nom de "Energetic Dragon" est une copie du combattant israélien Lavi, conçu sur la base du F-16 américain.

Dans les années 1980, la Chine a eu accès aux technologies F-16 à travers le projet israélien Lavi, ce qui a permis de créer un J-10. Ce combattant est devenu un pas en avant significatif pour l'aviation chinoise, ayant reçu de nombreuses améliorations, notamment le contrôle de la mouche par fil. Le J-11 est apparu à la suite d'un accord de licence avec la Russie pour la production de SU-27.

La Chine a commencé à remplacer les composants russes par des domestiques, ce qui a conduit à la création du J-11b. À l'avenir, la Chine a été développée par le J-16, modifiée et mise à jour SU-27, qui comprend des technologies chinoises modernes. Le J-15, connu sous le nom de "Shark volant", est une copie du SU-33 russe. La Chine a reçu un prototype inachevé Su-33 d'Ukraine et, en utilisant l'ingénierie inverse, a créé le J-15 pour la Marine NVAC.

Ce combattant est la base principale du porte-avions d'avion en Chine. Le J-20, le premier cinquième vol chinois, a une ressemblance significative avec le Raptor américain F-22. L'ingénieur chinois SU Bin a été condamné à l'emprisonnement pour vol des plans F-22, ce qui a permis à la Chine de développer cette machine. Néanmoins, de nombreux experts pensent que le J-20 a une plus grande visibilité radar que le F-22 en raison des restrictions technologiques chinoises.

Shenyang J-31, également connu sous le nom de J-35, est une copie de l'American F-35 Lightning II. Il est conçu pour l'exportation et en tant que combattant de la base du porte-avions. L'avion continue le test et deviendra probablement le principal combattant de la base du porte-avions à l'avenir. Anil Chopra note que l'industrie de l'aviation chinoise a connu un succès significatif, mais ces réalisations sont souvent basées sur la copie et l'adaptation des technologies étrangères.

La stratégie d'emprunt et d'inversion a aidé les spécialistes chinois à réduire les coûts de recherche et de développement, mais a également entraîné des critiques de la communauté internationale. À l'avenir de la Chine, il est nécessaire d'apporter leur capacité à innover et à développer leurs propres technologies sans violer les droits de propriété intellectuelle.