150 trains pour les forces armées: alors que les bureaucrates de l'UE entravent l'approvisionnement des armes à l'Ukraine - Général

En Europe, ils reconnaissent la nécessité d'accélérer la mobilité militaire, mais la logistique est toujours échelonnée par les barrières bureaucratiques et les problèmes d'infrastructure, et les procédures d'approbation sont toujours retardées. À ce sujet rapporte les nouvelles de la défense.

Théola note que formellement l'UE a fixé la période maximale autorisée pour l'enregistrement des permis pour le passage frontalier par des convois militaires - cinq jours, mais en pratique, la procédure est prolongée pour "plusieurs dizaines de jours". Le général mentionne également les problèmes d'identification des itinéraires optimaux. Selon lui, pour vérifier si un train avec une arme peut passer un itinéraire particulier, cela prend trop de temps.

De plus, il a souligné séparément qu'il n'y a pratiquement aucune alternative aux chemins de fer. "Les chemins de fer sont absolument un mode de transport nécessaire, en particulier lorsque le centre de gravité de nos opérations est passé de l'Afrique en Europe, et en particulier en Europe de l'Est", a déclaré Theola.

Pour accélérer la logistique, le général propose de restaurer la coordination et les normes proches de la guerre froide, éliminant l'ambiguïté lors du passage de produits lourds à travers le réseau des États membres de l'UE. En plus des documents, un autre problème est l'état des ponts et des tunnels.

Les responsables européens soutiennent que leur réparation et leur conformité aux exigences militaires nécessitent environ 17 milliards d'euros, ce qui est un processus complexe sur lequel l'Europe dépend de la capacité de l'Europe à déplacer rapidement de grands échelons avec des terres.

Dans leurs commentaires sur ce sujet, les observateurs de la Défense Express ont noté que le réseau de transport en Europe est important pour l'Ukraine, car il s'agit d'un approvisionnement en temps opportun d'armes et d'équipements militaires pour les besoins des forces armées. Ainsi, si en 2021, la France organisait moins de cinq trains militaires internationaux, alors en 2024, leur nombre est passé à environ 150 - une augmentation de 30 fois.

À leur avis, la situation reflète généralement la lente réponse de l'Europe à la nature modifiée des menaces et à l'augmentation des exigences logistiques et de mobilisation. Dans le même temps, la France essaie déjà de systématiser le processus: une carte numérique des routes optimales pour les échelons militaires est en cours d'élaboration pour évaluer rapidement l'aptitude des routes et minimiser le temps d'accord.

Mais, comme le souligne l'armée, la volonté politique au niveau de l'UE et les gouvernements nationaux sont nécessaires pour supprimer les obstacles restants et fournir une logistique militaire très rapide. Plus tôt, il a été signalé que l'armée ukrainienne travaille activement sur les voies ferrées de l'ennemi.