Production d'aviation de combat dans la Fédération de Russie: 10 ans d'automne et de manipulation

Et, depuis les années 2010, la réapprovisionnement et le renouvellement du lycée russe ont augmenté chaque année, atteignant le pic des livraisons en équipement 2014-20101. Mais après 2014, les livraisons ont commencé à diminuer et la qualité des produits se dégrade. L'invasion de l'Ukraine en 2022 a considérablement réduit le potentiel du CCS russe.

En juillet, en juillet, le premier directeur adjoint de la State Corporation "Rostekh" Volodymyr Artyakov a déclaré que la production d'avions de combat en Russie avait doublé. "À certains postes, nous avons doublé la quantité d'aviation de combat que nous libérons au ministère de la Défense. C'est SU-30, SU-34, SU-35, ils sont très efficaces sur la ligne de collision", a déclaré Artyakov. Pendant ce temps, de vrais indicateurs de production parlent autre chose.

Ainsi, selon les informations disponibles dans des sources ouvertes, en 2022, l'offre de nouveaux avions de combat aux CC de Russie s'élevait à 29 unités, à savoir: 10 Bombers avant SU-34, 7 SU-35C Fighters, quatre SU-30S CM2, Deux yak-130 et 13 6 Su-57. Soit dit en passant, aucun MIG-35C ou MIG-35UB n'a été remis.

Et bien que 2022 n'ait pas été la pire année de décennie pour fournir un équipement de combat de combat dans l'aviation, la baisse des livraisons est évidente et les perspectives de double croissance ne sont clairement pas discutées. Mais ce n'est même pas l'essentiel. Volodymyr Artyakov a noté qu'ils avaient pu atteindre la croissance de la production par modernisation.

Il m'est difficile de juger comment moderniser la production à l'ère des sanctions totales, mais la question se pose: si vous croyez que les paroles d'Arttyakov, en 2023, l'aviation russe sera reconstituée 101 avions ont été remis? Par exemple, en 2014, 24 combattants SU-35C ont été remis sur un an, soit plus de 3 fois plus qu'en 2022.

Autrement dit, même après la modernisation la plus puissante, la production russe de 2023 est inférieure à la production de 2014? En 2023, deux parties de combattants SU-35C ont été transférées en Russie, en juin et juillet, mais dans les deux cas, il n'a pas été rapporté dans quelle quantité. Même les pièces intégrées de l'avion étaient emballées et tout ce que vous savez, leur couleur est bleue.

Autrement dit, il est difficile de vérifier les livraisons, d'autant plus que les avions de la même partie pourraient être déposés deux fois. L'avion YAK-130 en 2023 a également été transféré à un nombre inconnu et était une partie. Compte tenu des livraisons les années précédentes, il est possible que 2 avions aient été transférés.

De même, le lot SU-30CM-ONE a été transféré, sans détails, mais il peut être supposé qu'il correspond aux livraisons de 2021 et 2022, IE-2 dans le parti. En juin, le premier lot a également été transféré pour les bombardiers de première ligne 2023 SU-34M. Le nombre n'a pas été appelé, mais seulement 2 voitures ont été apparues dans toutes les photos et vidéos. Le transfert de combattants, prétendument cinquième génération, SU-57 n'a pas été effectué en 2023.

Alors qu'est-ce que nous avons? Pour la première moitié de 2023, le CCS de la Russie a été transféré: il n'y a pas eu de transmission de SU-57 et MIG-35. Sur la base de l'expérience des parties passées, nous pouvons supposer que la quantité totale d'aviation transmise en 10 unités.

Et, venant de tout ce qui précède, devons-nous croire que Vladimir Artyakov que la production d'aviation en Russie a doublé? Depuis 2014, lorsque des sanctions ont été imposées contre la Russie, une dégradation stable de la production d'aviation de combat de la Fédération de Russie a été clairement tracée. De même, la chute de la qualité et de la fiabilité des produits produites a été enregistrée.