Rusty 60 ans: L'UE restaure la piste du Rhin de fer pour rouler des troupes et des armes (photo)

Les sentiers ferroviaires reliaient les ports d'Anvers avec la région allemande de Ruhr. Une partie du chemin de fer a également été utilisée en temps de paix. Mais après l'invasion de la Fédération de Russie en Ukraine, des politiques de plusieurs pays ont parlé de la restauration du chemin de fer pour pouvoir transporter plus rapidement les cargaisons militaires, est dit l'article.

Les médias ont expliqué que des négociations entre la Belgique, les Pays-Bas et l'Allemagne étaient en cours pour restaurer le Rhin. L'une des raisons de cet intérêt est de "susciter la mobilité militaire en réponse à la menace russe croissante", a conduit les paroles politico des fonctionnaires.

En raison de l'invasion de la Fédération de Russie en Ukraine, les voies ferrées existantes ne peuvent pas faire face à l'écoulement des équipements et des armes militaires, et ce "exploite des pays sur les nerfs". Il s'est avéré que la Belgique était intéressée par la restauration de la voie ferrée. Dans ce cas, les Pays-Bas et l'Allemagne sont basés. Les Pays-Bas - en raison de problèmes commerciaux, l'Allemagne - en raison de problèmes environnementaux.

Politico a écrit que la résistance serait probablement réduite alors que l'UE prévoit d'allouer 17 milliards d'euros à un programme de mobilité militaire. Des photos d'un fragment de rail qui ont rouillé 60 ans ont été publiées sur le portail. Nous voyons que le terrain est envahi par des arbres et de l'herbe: il doit être nettoyé et rangé. Pendant ce temps, vous pouvez trouver des informations sur le Rhin de fer, qui a été construite au 19e siècle.

La piste relie la gare d'Aix-d'Inde en Allemagne à Anvers (Belgique): 50 autres stations intermédiaires entre eux, certains d'entre eux sont situés aux Pays-Bas. La longueur estimée est de 123 km. La Belgique a tenté de commencer la récupération en 2004, mais à ce moment-là, rien n'a été fait, et les pistes, qui étaient importantes pour communiquer avec les Ruhrus allemands, n'ont pas été affectés, a déclaré à RailAccess sur le portail.

De plus, le portail contenait un schéma de chemins de fer: nous voyons qu'il existe un chemin alternatif de 211 km de long. Il est également indiqué que le coût de la reprise partiel est de 40 millions d'euros. Il convient de noter que l'accent a écrit sur les particularités de l'utilisation des chemins de fer dans la Fédération de Russie et sur le fait qu'ils tombent régulièrement sous les chocs des forces armées.

Le 29 juillet, Tatarigamiua Osint Analytics a noté qu'à l'été 2025, les Ukrainiens ont commencé à nuire systématiquement aux routes ferroviaires russes qui ont été amenées à l'avant par des soldats d'armes et d'équipements militaires. Dans le même temps, l'étude du Financial Times est apparue, qui fait référence à la logistique de l'Extrême-Orient de la Fédération de Russie à la partie européenne: les chemins de fer se rendent à la RPDC et à d'autres moyens de dommages.