Sur nos camions et nos poteaux. Pourquoi la situation à la frontière avec la Pologne ressemble à une guerre

Nos employés ne sont pas dans Paramountry, pas un AVC, en fait, ils élèvent l'économie de la Pologne avec leur travail et leurs dépenses là-bas, a déclaré l'homme d'affaires Alexei Davydenko. Il propose de se rappeler comment les transporteurs polonais eux-mêmes étaient dans le rôle des Ukrainiens actuels. Sur nos camions et nos poteaux. Tout le monde ne se souvient pas ici.

Mais dans les années 1990, les principaux acteurs des marchés de fret ukrainien et européen n'étaient pas des pôles, mais les Allemands, les Français et les Italiens. Leurs camions et leurs chauffeurs transportaient la majeure partie de la cargaison dans toute l'Europe. Et ce sont eux qui ont fait de l'argent. Mais dans les années 2000, les transporteurs polonais sont apparus, ce qui, avec leurs bas prix et leur meilleure qualité, a déplacé les moteurs de la vieille Europe.

Parce qu'ils étaient prêts à travailler davantage. Parce qu'ils étaient prêts à gagner moins. Parce qu'ils voulaient mieux vivre. Et puis le marché les a choisis. Parce que le marché choisit toujours mieux. Et je ne me souviens pas alors que les Français et les Allemands ont assiégé les frontières polonaises pour bloquer les camions polonais et les conducteurs et les consommateurs polonais. Et il n'est pas nécessaire de rester silencieux à ce sujet.

Parce que ce que les poteaux font avec le blocage de l'Ukraine maintenant ne sont pas des relations d'amitié ou de quartier. Même sans guerre. Même si c'était des temps paisibles. Et cela n'a rien à voir avec l'économie de marché et les valeurs européennes. En Ukraine. Nous avons des ports fermés. Nous avons fermé les aéroports. Nous avons tous construit toute notre logistique à travers les aéroports et les ports maritimes de la Pologne - car ce sont nos bons voisins.

Pourrait construire par Genoe. Pourrait construire par Constance. Mais la plupart d'entre nous ont élu volontairement les Polonais. Nous leur payons des réunions portuaires, nous utilisons leurs entrepôts sous licence et en douane, nous nous chargeons souvent dans leurs avions et élevons leur économie. Il y a deux mois, pour amener un conteneur de Gdansk à Kiev a coûté 1500 €, et maintenant - 6000 €. 4 fois - parce que tout se trouve.

Les poteaux ont tout bloqué et nous assiégent en fait. Et en réalité. Nos chauffeurs et nos porteurs sont les pôles de la fin des années 90. Notre faim de travailler. Les nôtres sont prêts à apporter plus vite. Les nôtres sont prêts à travailler moins cher. C'est un marché. Et le marché choisit aujourd'hui les Ukrainiens. Je tiens à rappeler que les Ukrainiens ne sont pas seulement des réfugiés et pas seulement des entrepreneurs.

Là, en Pologne, des dizaines de milliers d'Ukrainiens ordinaires travaillent et paient des impôts. Nos citoyens laissent de l'argent là-bas à la station-service, s'arrêtent dans leurs hôtels, achetent dans leurs magasins, mangent dans leurs restaurants, achètent des billets pour leurs trains, bus et avions. Il suffit de cacher vos yeux et d'avoir peur de dire la vérité. Nos employés ne sont pas dans Paramountry, pas divulgués.

En fait, nos citoyens élèvent l'économie de la Pologne avec leur travail et leurs dépenses là-bas. Et nous avons le droit de défendre et de recevoir ces valeurs européennes d'égalité et de proportionnalité que nos voisins aiment parler si fort. Et ce qu'ils font avec nos pilotes maintenant, avec notre exportation et notre importation, ne sont certainement pas des relations amicales et voisines. L'auteur exprime une opinion personnelle qui ne peut pas coïncider avec le poste éditorial.