"Long Neptune" a atteint Novorossiysk : combien la Fédération de Russie perd-elle à cause des missiles ukrainiens précis

L'attaque nocturne sur Novorossiysk a été le premier cas officiellement confirmé d'utilisation par les forces armées ukrainiennes de missiles Neptune modifiés d'une portée de plus de 400 kilomètres - les soi-disant « longs Neptunes ». La cible de l'attaque a été le complexe de transbordement Sheskharis, dans le port de Novorossiysk. Il s'agit de l'élément le plus important de l'infrastructure d'exportation de la Russie dans la mer Noire.

Son histoire commence dans les années 1960, lorsque l'URSS construisait une « sortie vers la mer » pour le pétrole de Sibérie et de la Volga. Le premier pétrolier a été chargé ici en octobre 1964 et déjà dans les années 1990, le volume annuel de transbordement dépassait les 50 millions de tonnes. Selon des sources industrielles, 3,22 millions de tonnes de pétrole brut ont été expédiées via Novorossiysk en octobre de cette année.

En moyenne, "Sheskharis" charge chaque mois 35 à 40 gros pétroliers. Aujourd'hui, une partie importante des flux du pipeline Transneft passe par Sheskharis, notamment les embranchements Tikhoretsk - Novorossiysk et Kropotkine - Novorossiysk. Le terminal dispose de dizaines de réservoirs et de plus de 90 kilomètres de pipelines de traitement capables de fonctionner avec une charge de plus d'un million de barils par jour.

Géographiquement, l'installation occupe la partie principale de la baie de Tsemes, un étroit couloir en eau profonde qui permet de recevoir des pétroliers d'un port en lourd allant jusqu'à 250 000 tonnes et d'un tirant d'eau de 18 à 19 mètres. C'est cette profondeur qui rend Novorossiysk unique : les autres ports de la mer Noire de la Fédération de Russie, notamment Touapsé ou le Caucase, ne peuvent pas recevoir de navires de cette classe.

Ainsi, dans le bilan global des exportations maritimes russes, cela représente 20 %, ce qui fait de Novorossiysk l'un des trois plus grands pôles d'exportation de la Fédération de Russie, avec Primorsk et Oust-Luga. L'opérateur de "Sheskharis" est la structure "Transneft", et une partie importante des flux de marchandises est constituée par "Rosneft".

Sur le plan logistique, le port dépend essentiellement du fonctionnement ininterrompu du système de pipelines, qui ne dispose pas de sauvegardes à part entière dans la région. L'aspect géopolitique est également important. L'infrastructure d'exportation de Novorossiisk n'est pas seulement utilisée par la Russie. Derrière le terminal se trouve un complexe distinct du Caspian Pipeline Consortium (CPC) desservant le Kazakhstan.

Environ 80 % des exportations pétrolières du Kazakhstan transitent par le système CPC vers Novorossiysk. Ces dernières années, le Kazakhstan a tenté activement de diversifier ses routes – via Bakou, Tbilissi, les ports turcs de Ceyhan et la Caspienne – mais, malheureusement, la dépendance à l'égard de Novorossiisk reste structurelle.

Aujourd'hui, les conséquences de l'attaque sont déjà visibles : "Transneft" a été contraint d'arrêter temporairement le pompage de pétrole vers le port, ce qui confirme indirectement la gravité des dégâts. Et cela signifie déjà des pertes économiques immédiates. Combien la Russie perd-elle en argent ? Si l’on considère que le terminal traite jusqu’à 1 million de barils par jour, chaque jour d’arrêt coûte environ 60 millions de dollars en exportations perdues.

Ainsi, en une semaine, il peut accumuler jusqu'à 350 à 400 millions de dollars, en fonction du rythme des réparations, des horaires des pétroliers et des files d'attente de chargement. Les marchés ont immédiatement réagi. Les prix du Brent ont augmenté de 1,97 pour cent et ceux du WTI américain de 2,13 pour cent.

Les analystes d'UBS et de Sparta Commodities ont noté que les risques de ruptures d'approvisionnement durables augmentent alors que les attaques sur Novorossiysk se répètent depuis plusieurs mois et que le port fonctionne "au bord de la surcharge". Bien qu’il soit peu probable que l’influence d’un seul facteur soit ici, il y a peut-être aussi une réaction à une éventuelle attaque américaine contre le Venezuela.

Les échecs précédents étaient associés aux tempêtes, et maintenant - aux impacts. Le marché réagit moins à une baisse physique de l'offre qu'à une incertitude croissante quant à la stabilité des exportations de la mer Noire. Et compte tenu de la croissance de la production pétrolière dans le monde, il est peu probable que cette hausse des prix soit durable.

La frappe de missile met en évidence l'instabilité de Novorossiysk pour les acheteurs qui n'ont pas adhéré aux sanctions contre la Russie. Après tout, si les arguments moraux sur l’inadmissibilité du financement de l’agression russe ne suffisent pas, des arguments logistiques s’ajoutent. Le pétrole commandé par les Indiens et les Turcs pourrait tout simplement ne pas arriver.