La flotte russe ne pousse que sur papier. Comment la Russie a-t-elle été laissée sans moteurs marins ukrainiens

Sur le papier, la croissance annuelle de la flotte russe semble convaincante. Mais cela ne signifie rien, dit l'analyste militaire David Ex dans la colonne du télégraphe - les grands navires ne construisent pas la Russie parce qu'il a perdu sa source ukrainienne de moteurs marins. Selon les médias d'État, en 2024, la marine russe prévoit d'accepter 12 nouveaux navires de guerre et 38 petits navires.

Il s'agit de deux navires de guerre plus que l'an dernier, et deux fois plus que la moyenne de la décennie précédente. Sur le papier, il s'agit de deux navires de guerre plus que la principale flotte mondiale - l'US Navy - prévoit d'accepter cette année. Mais dans la pratique, le tournant estimé pour la construction de navires de guerre en Russie est plus proche de la baisse.

Les nouveaux navires russes sont petits et légèrement armés - et sont remplis d'équipements potentiellement peu fiables, en particulier des moteurs marins que la Russie avait déjà importés d'Ukraine, mais le collecte maintenant seul. Pire encore, la construction navale russe a à peine le temps de perdre des navires russes dans la guerre de 28 mois de Russie avec l'Ukraine.

Les missiles et les drones ukrainiens réduisent le tonnage de la marine russe à presque le même rythme à laquelle la Russie peut l'augmenter. Il existe plusieurs façons de comparer les forces navales. L'un d'eux est de calculer les navires océaniques individuels, quelle que soit la taille et les armes qu'ils transportent. Une autre option consiste à calculer le nombre de roquettes peut en général transporter une flotte.

La troisième consiste à calculer le tonnage, c'est-à-dire le nombre de tonnes d'eau déplace la flotte. Le tonnage est un indicateur utile, car les plus grands navires sont généralement plus de survivants et plus armés que les navires de guerre plus petits potentiellement plus petits.

C'est pourquoi, malgré le fait que la flotte chinoise ait plus de corps que la marine américaine - 350 navires de guerre chinois contre 290 États-Unis - la marine américaine est toujours une flotte plus puissante. La flotte américaine est de 8,2 millions de tonnes et la flotte chinoise est de 3,2 millions de tonnes. Sans surprise, ce tonnage prédominant conduit également à des armes plus lourdes.

Les navires de guerre américains ont environ 9 900 lanceurs de missiles, chinois - seulement 4 200 et russes - 3000 environ. Tout aussi dévastateur pour Moscou est que le tonnage des forces navales des États-Unis et de la Chine augmente régulièrement alors que de nouveaux navires plus grands sont remplacés par d'anciens navires plus petits. Mais la flotte russe évolue dans la direction opposée. Les nouveaux navires plus petits sont remplacés par l'ancien grand.

Pendant la guerre froide, la marine russe était une véritable flotte navale avec des ambitions sur le placement des navires de surface et des sous-marins du monde entier. Un certain nombre de navires de surface comprenaient des croiseurs linéaires massifs, ainsi que des destroyers, des frégates et même des porte-avions. Mais l'industrie de la construction navale de la surface soviétique est tombée avec l'Union soviétique - et ne s'est jamais rétablie.

Les plus grands navires en Russie - plusieurs croiseurs linéaires, croiseurs et destroyers ordinaires et un vieux porte-avions - sont les restes de puissance soviétique. Et l'un de ces résidus, le croiseur de Moscou, a été coulé pour les missiles anti-navires ukrainiens en 2022. L'industrie russe parvient toujours à construire un grand nombre de grands sous-marins.

Mais les nouveaux navires de surface russes sont généralement des navires de patrouille, des corvettes et des frégates de l'eau, qui ne dépasse pas un tiers de la taille de l'un des 70 destroyers de la classe Arley Berk. Les ambitions navales de Moscou ont diminué avec ses navires. La flotte russe devient de plus en plus côtière. La principale raison de la réduction constante du nombre de navires russes individuels et de la stratégie navale russe est les moteurs marins.

L'industrie russe s'efforce de créer des moteurs de taille et de fiabilité suffisants pour déplacer quelque chose de plus que la frégate. D'ici 2022, la Russie a importé la plupart de ses moteurs marins d'Ukraine. Les navires de guerre russes sont si peu fiables qu'il est nécessaire de garder une énorme flotte de tours océaniques, dont la tâche comprend le remorquage de navires de guerre dont les moteurs échouent pendant le déploiement.

La Marine Navy Tow Navy a un aquarelle d'environ 150 000 tonnes, ce qui dépasse toute la flotte du Canada. Ainsi, cette année, la flotte russe devrait recevoir une douzaine de nouveaux navires de guerre. Quatre d'entre eux sont des sous-marins, mais la plupart des autres sont des corvettes.

Étant donné que cette année, les Ukrainiens ont détruit au moins trois navires de surface de la flotte de la mer Noire de Russie - deux corvets et un navire de débarquement - il est possible que la croissance du tonnage de la marine russe soit insignifiante cette année, sinon presque inchangée. C'est drôle, mais c'est mieux par rapport à 2022, lorsque la marine russe a en fait refusé en raison de la perte de 11 000 tonnes "Moscou". Le déclin prolongé de la marine russe se poursuit.