Guerre radio électronique: La Fédération de Russie a collé le signal GPS sur l'Europe - Politico

Depuis le début de 2024, 985 cas de signaux de GPS d'étouffement ont été enregistrés et pour l'ensemble des cas de 2023-1371. La croissance était sept fois. Les obstacles radioélectroniques au-dessus de la mer Baltique apparaissent de plus en plus, qui ont trébuché sur des signaux de lutte radio électronique. La Russie est considérée comme le coupable le plus probable. À A propos de cela rapporte Politico.

Les plans de passagers qui survolent la région baltique signalent de plus en plus l'absence ou le faux signal. Les épisodes du silence du signal se produisent régulièrement depuis le début d'une invasion à l'échelle complète. Tout ressemble à la source du Kaliningrad Anclav.

"La Russie attache régulièrement les avions, les passagers et les pays souverains de l'OTAN", a déclaré Dana Howard, présidente de l'American Organisation Resilient Navigation and Timing Foundation, des utilisateurs de GPS de lobbying. Elle a ajouté que c'est une véritable menace pour la sécurité. On sait déjà au moins un cas lorsque l'avion est presque entré en collision avec la montagne, mais c'était en 2019.

L'agence de sécurité aérienne de l'UE (EASA) étudie le problème, mais alors que les régulateurs disent que les problèmes GPS ne présentent pas de risque pour le vol. Dans l'Organisation européenne de sécurité Aeronawn, il est enregistré que le nombre d'obstacles augmente depuis janvier 2022. En janvier-février 2024, le nombre d'obstacles est devenu presque enregistré.

Si, pour l'ensemble de 2023, 1371 cas d'interruptions avec un signal GPS ont été enregistrés, alors en janvier-février, il y en avait déjà 985. Aussi récemment, un record de 47 heures avait fonctionné sur la région de la Baltique, ce qui a affecté 1614 avions. EASA ne peut pas confirmer l'origine russe des obstacles et si elle était délibérée.

"En raison du fait que les zones ont souffert, il est très probable que cette activité soit liée au conflit, et l'impact sur l'aviation civile est un effet secondaire. Cependant, l'EASA ne peut pas dire qui en est responsable", a déclaré la porte-parole de l'EASA, Janet Nortkot. Cet Howard estime que les incidents sont intentionnels et la zone de combat en Ukraine en Ukraine, afin que l'influence puisse se faire sentir dans la région de la Baltique.

Sur les pilotes d'avion, la perte de signal GPS ne signifie pas qu'elles proviendront du cours, mais la charge augmentera. La probabilité de pilotes ou de répartiteurs du trafic aérien augmente également. Nous rappelerons, le 14 mars, les médias ont écrit que la Fédération de Russie a noyé le signal GPS sur l'avion du ministre britannique de la Défense Grant Shapps lors d'un vol en provenance de Pologne.