Test explosif de l'événement: que sache le mystérieux voyage du navire Rubin de

Le pétrole Ruby Cargo est contraint de faire irruption dans des travailleurs portuaires dans toute l'Europe lorsqu'il a erré dans les mers avec une cargaison de nitrate d'ammonium à bord. C'est cette substance qui a détruit le port de Beyrouth en 2020. Ruby Tanker, précédemment appelé "Lady Amna", qu'il marche sous le drapeau de Malte, gère la société au Liban, possède une entreprise de Syrie et transporte des marchandises de la Russie.

Les experts en sécurité transatlantique croient que son long voyage long en Europe avec une charge de nitrate d'ammonium de substance dangereux était un test de l'UE pour la vigilance. La NZZ a été informée de Rubin et de son voyage. Jacob Karasbo, spécialiste de la sécurité transatlantique et analyste principal du Centre analytique européen de Copenhague, s'est intéressé au voyage du pétrolier.

Ces dernières semaines, il a suivi de près le mouvement du pétrolier Rubin et dit: "Je pense qu'il est très peu probable que le navire ait l'intention de transporter des engrais du point A au point B. Karasbo est convaincu que Rubin voyage au nom du Kremlin. Sa thèse: "Il s'agit de tester les puissances occidentales.

" Comment les pays réagissent-ils lorsqu'un navire avec une cargaison dangereux approche des villes ou des infrastructures critiques? Si les autorités sont surpris de voir comment elle agit? Le navire entrera-t-il dans le port? Selon Kaarsbo, pendant le voyage "Rubina", le Kremlin a reçu des réponses aux questions qui pourraient être utiles à l'avenir pour la chirurgie hybride.

Il rappelle que depuis le début d'une invasion complète de la Russie en Ukraine, des incidents incroyables ont augmenté en Europe: les trains quittent les rails, les signaux GPS trébuchent, les migrants de pays tiers, comme le Yémen et la Somalie, apparaissent à la frontière orientale de l'est de Finlande. À première vue, les événements ne semblent pas liés les uns aux autres, mais les faits pointent dans une direction: Moscou. Les experts parlent des attaques hybrides.

Le Kremlin essaie de créer de l'incertitude. Rubin a également fait la une des journaux et a fait un butin au cours des dernières semaines. Le nitrate d'ammonium à bord du navire de cargaison a conduit à une explosion de birut en 2020, ce qui a fait 218 personnes. Mais les mers quotidiennes sont voyagées par d'innombrables navires qui transportent des marchandises dangereuses.

La Russie est l'un des plus grands producteurs de nitrate d'ammonium, et Laspalmas est l'un des ports les plus importants par lesquels la Russie transporte des marchandises en Afrique. Ce n'est pas encore suspecté. Mais Karasbo pense que le pétrolier Rubin est un cargo inhabituel. La structure immobilière donne le premier indice: "Rubin" passe sous le drapeau de Malte et est géré par la société au Liban.

Il est rapporté que le navire appartient à la société syrienne Samin Shipping et transporte les produits russes. Karasbo croit que "Rubin" fait partie de la flotte de l'ombre de la Russie. Après l'attaque contre l'Ukraine, les pays occidentaux ont gravement limité le commerce avec la Russie. Poutine contourne les sanctions occidentales avec l'aide de la flotte d'ombre so-appelée.

Il s'agit notamment de navires obsolètes qui passent sous les drapeaux des pays tiers et de transport des marchandises de la Russie au monde aux sanctions, telles que le pétrole ou le gaz naturel liquéfié (GNL). Il n'y a pas de nitrate d'ammonium dans la liste des sanctions, mais Rubina pourrait avoir une autre mission. Les doutes sur les intentions du navire Ruby surviennent si vous regardez l'itinéraire du navire. Le 22 août, le Rubin True quitte la ville portuaire russe de Kandalasha.

À bord: 20 000 tonnes de nitrate d'ammonium, engrais explosif. À en juger par le magazine à bord, la cargaison devrait être livrée à Laspalms dans les îles Canaries espagnoles. Au sud de la péninsule de Kola, un navire se trouve sur un peu profond, mais ne revient pas en Russie, ne demande pas d'aide, mais continue le voyage vers la mer norvégienne. Le navire était à nouveau en difficulté au nord de la Norvège.

Dans la nuit du 25 août, Rubin est entré dans la zone économique norvégienne - le navire cherchait probablement un abri de la tempête. Mais Kaarsbo note que les problèmes de Rubin se sont produits lorsque le pétrolier approchait de l'infrastructure critique.

Il a changé le parcours devant la ville portuaire de Tromose, devant l'île d'Andodai, où se trouvent la base militaire et le Cosmooder, au lieu des Laspopmas, sa destination est devenue Klaipeda lituanienne, puis il a soudainement dirigé sur Malte.

Le voyage désordonné du pétrolier n'est pas passé inaperçu, les médias l'appelaient "bombe russe flottante", et les autorités des pays où il a navigué, a montré une vigilance: la Norvège a envoyé des remorqueurs pour accompagner "Rubin", le Danemark, la Suède et le lituan dangereux cargo dangereux cargo dangereux " dans leurs ports. Le pétrolier est maintenant en mer du Nord.

Le Danemark voulait depuis longtemps limiter le passage des pétroliers suspects à travers la Grande Belle, le détroit qui relie le détroit de Kattegat et de la mer Baltique. Et il ne s'agit pas seulement d'imposer des sanctions contre la Russie. La flotte de l'ombre est un danger pour l'environnement, car les navires sont non seulement en mauvais état, mais vont également avec des équipages qui ne connaissent pas la mer Baltique, qui est difficile à manœuvrer.