Black Février. Alors que la défense aérienne ukrainienne fait tomber l'aviation russe en mode non-stop

Février est devenu un mois noir pour l'aviation russe, vérifiant l'observateur militaire Alexander Kovalenko. L'Ukraine était engagée dans l'extrusion de son espace aérien de l'aviation ennemie - et le début est très réussi.

Décembre 2023 a été distingué par la destruction enchanteresse de trois bombardiers russes en première ligne avec la fonction du combattant SU-34 dans la zone de la Chaplinka temporairement occupée, et moins de deux mois de 2024 par une chute massive d'avions russes . Et maintenant, il existe des spécimens uniques et très rares. En janvier-février 2024, la destruction de 11 avions russes et un hélicoptère a été officiellement confirmé.

Ainsi, le 14 janvier, le DLS A-50 unique a été détruit et le commandement de l'IL-22 a été endommagé. Le matin du 24 janvier, un IL-76 de transport militaire a été abattu dans l'espace aérien de Russie. Dans le même temps, on ne sait toujours pas qui a détruit cet avion dans le ciel au-dessus de la région de Belgorod de la Fédération de Russie. Mais en février, le tournage de l'aviation russe en mode non-stop a commencé. Le 17 février, deux SU-34 et 1 SU-35C ont été abattus.

18 février-un autre SU-34. Le matin du 19 février, un SU-34 et un SU-35 ont été abattus. 21 février à un Su-34, et le 23 février, Cherry sur le gâteau A-50! Je noterai que le 7 février, un hélicoptère de choc KA-52 a été tourné, mais c'est un bonus de notoriété publique sur ce sujet. Maintenant, un peu de détails sur la douleur des pertes pour les forces spatiales aériennes (PC) de la Fédération de Russie.

SU-34 Ce bombardier avant avec une fonction de chasse est le principal oiseau de travail des PC de la Fédération de Russie dans les problèmes des bombes. Dans l'environnement actuel, il s'agit uniquement d'un CA (bombes d'aviation gérées). Selon les données vérifiées, les Russes ont perdu 25 SU-34 au cours de la guerre à grande échelle en Ukraine. Selon des données non roues, les PC de la Fédération de Russie ont perdu plus de cinquante SU-34 (détruits et endommagés).

À la fin de 2021, 110 SU-34 en service avec les forces d'espace aérien russes, dont moins de 100 étaient capables de 100. Autrement dit, la perte de potentiel en deux ans de guerre était de 50%? Pas du tout. La Russie continue de produire le Su-34 et l'usine d'aviation Novosibirsk nommée d'après V. P. Chkalova a dépassé la Fédération de Russie chaque année à l'escadron. Par exemple, en 2022, 10 avions SU-34 ont été transférés et six unités ont été transférées.

Par conséquent, la compensation relative des pertes s'est produite, mais elle n'est tout simplement pas capable de bloquer complètement le complexe militaire-industriel russe. SU-35, selon des données vérifiées, en deux ans, une invasion à grande échelle des PC ukraines de la Fédération de Russie a perdu sept combattants SU-35. Selon les non-roues, le nombre d'avions perdues a dépassé 20 unités. Dans le même temps, à la fin de 2021, les PC russes comptaient 99 combattants Su-35.

La production de SU-35 en Russie se poursuit, et en 2022, l'usine d'aviation Komsomolsky-on-Aruri nommée d'après Yu. A. Gagarina (KNAAZ) a transféré les PC de la Fédération de Russie de sept combattants de SU-35, et en 2023-100. Autrement dit, la production annuelle de ces véhicules de combat ne dépasse pas l'escadron.

A-50 de l'aviation russe détruite en deux ans d'une guerre à grande échelle, la cible la plus mortelle était, bien sûr, un avion de détection et de gestion radar lointains (DRLV) A-50.

These planes provide control of the air situation and the management of operational-tactical aviation, which is why Russian occupation troops receive in real time information about the presence in the airspace of Ukraine of tactical aircraft aircraft of the Armed Forces, record launches launches on the Côté ukrainien, clarifiez la cible de la tâche de la bombe et de la fusée. La gamme de complexes de défense aérienne C-400 augmente également.

Les avions A-50 sont un élément important pour obtenir des informations de reconnaissance et naviguer dans les coups russes en Ukraine. Mais il y a une nuance. Il y a très peu de ces avions. DRLV A-50 est fabriqué depuis 1985, mais aujourd'hui, il n'y a pas à la fois leur production et la possibilité d'une réparation complète et complète.

Au total, de tels avions dans les PC de la Fédération de Russie - Neuf, dont l'un sur une modernisation très longue et pratiquement sans fin, deux en ligne pour les réparations réglementaires, un dommage reçu est peu susceptible d'être), et deux ont été frappés En bas depuis le début de 2024. Le coût d'un de ces avions est estimé à une moyenne de 400 millions de dollars, mais étant donné leur rareté et leur incapacité à le produire peut être multipliée par deux.

Autrement dit, la perte d'A-50 pour la Russie est d'au moins un milliard de dollars. Au début d'une invasion complète de l'Ukraine en 2022, la Russie a perdu le plus grand nombre d'avions tout au long de son histoire. Mais maintenant, deux ans plus tard, les pertes de pays agresseur deviennent catastrophiques non pas tant quantitativement que la réputation et stratégiquement.

La Russie perd des avions uniques et coûteux à l'arrière profond, et son aviation tactique dans la zone de sécurité présumée n'est pas sûre. En 2022, la Russie a été serrée de la mer Noire du Nord-Ouest et en 2023, ils ont été chassés de Sébastopol à Novorossiysk. En 2024, l'Ukraine sera engagée dans l'extrusion de son espace aérien, au-dessus des territoires temporairement occupés et en partie de la zone arrière russe de l'aviation ennemie.