Le pétrole de la Russie sous le couvert de l'Indien: l'Ukraine augmentera en carburant coûteux en raison des restrictions d'importation

Ceci est indiqué dans le matériau de Hromadske. Le point de départ était la date du 15 septembre. Ainsi, le service de sécurité de l'Ukraine a appelé les coutumes énergétiques avec un avertissement pour limiter l'importation de produits pétroliers indiens. La raison en est la suspicion qu'une grande partie du carburant est faite d'huile russe. Toutes les parties de l'Inde doivent subir une analyse de laboratoire pour contrôler.

Cependant, les experts doutent de la possibilité réelle de vérifier l'origine du produit déjà traité. "On ne sait pas comment, en plus des documents, il peut être établi que le carburant est fabriqué à partir de pétrole russe. Il n'y a aucune opportunité dans les ports de réaliser une telle analyse", explique Gennady Ryabtsev, expert en énergie et professeur de la Kiev-Mohyla School of Management.

Dans ce cas, les documents sont faciles à simuler, par exemple, en formant une entité juridique dans un autre pays et en cachant la véritable origine des matières premières. Des sanctions possibles sont également discutées en ce qui concerne le port roumain de Constanta, à travers lequel il vient en Ukraine à un quart des produits pétroliers. Selon le "groupe de conseil A-95", plus de 75% du carburant passant par Constantz a un turc (34%) et un Indien (43%) d'origine.

Dans le même temps, l'importation de carburant indien en Ukraine en huit mois de 2025 est passée de 73 mille tonnes à 453 mille, le pic est venu en juillet-août. "Depuis octobre, les sanctions se préoccuperont non seulement des producteurs indiens mais aussi de Constanta", confirme le chef de la "société de conseil A-95" Sergey Kuyun. Selon lui, la partie roumaine consulte déjà des commerçants pour abandonner les "livraisons toxiques" et sauver l'Ukraine en tant que client clé.

Une attention particulière est accordée à la plus grande raffinerie de recours indienne, qui traite environ 60 millions de tonnes de pétrole par an est plusieurs fois plus que celle de la plante européenne moyenne. L'échelle et l'utilisation du pétrole russe bon marché rendent les fournisseurs indiens particulièrement compétitifs. Cependant, la situation du marché est désormais plus stable qu'en 2022.

Avant une invasion complète, l'Ukraine dépendait des fournitures de Russie et du Bélarus de 70% par rapport à l'essence et à 40% par rapport au diesel. En mars-juin 2022, le blocus de ces itinéraires a provoqué une crise qui n'avait que quatre mois. Aujourd'hui, les sources de livraisons sont bien plus encore, et les commerçants sont rapidement reconfigurés sur de nouvelles routes - en particulier, de la Grèce et des États-Unis. Des droits d'accise seront ajoutés aux prix.

À partir du 1er janvier, dans le cadre des obligations d'intégration européenne de l'Ukraine, les tâches d'accise augmenteront: à l'essence - de 271,7 à 300 euros pour mille litres, diesel - de 215,7 à 253,8 euros. Selon Sergei Kuyun, cela ajoutera au prix de l'essence environ 1,5 hryvnia par litre, au diesel - 2 hryvnia. Mais le prix final dépendra toujours de la politique de prix de la station-service.

La Banque nationale d'Ukraine prévoit une augmentation plus modérée: en 2026, les prix du carburant augmenteront de 8%, en 2027 par 6,9%. Mais dans les prochains mois, ils montreront si octobre sera un tournant: tout dépendra des décisions de la SBU et des coutumes, des réactions des commerçants et - il est important - les intérêts commerciaux des stations-service elles-mêmes.