Les drones ukrainiens ont arrêté 17% de la raffinerie russe: comment cela augmente les bénéfices américains - Reuters

Selon Reuters, la dernière vague d'attaques a été dirigée vers les objets les plus rentables de l'infrastructure énergétique russe. Parmi eux, plusieurs raffineries, le terminal d'exportation de la Baltique de l'UST-Luga et de l'huile de pétrole d'amitié, qui fournit du pétrole au Bélarus, en Slovaquie et en Hongrie.

En raison de dommages à la capacité de traitement, la Russie a été forcée d'augmenter l'exportation de l'huile brute des ports occidentaux de 200 000 barils par jour, ce qui est 11% plus élevé que les indicateurs précédents, car la réduction du traitement interne permet d'exporter plus d'huile brute vers les marchés étrangers.

Les grèves ont également provoqué une carence en essence dans certaines régions de la Russie, même malgré son interdiction des exportations pour les fabricants, introduite par Moscou le 28 juillet. Les experts notent que la réparation des plantes endommagées peut prendre des semaines, voire des mois.

En outre, la réduction de la production intérieure de pétrole et de carburant se produit en arrière-plan de l'entretien saisonnier de nombreuses entreprises dans le monde, ce qui limite en outre l'approvisionnement sur le marché international et crée les risques de déficit mondial en carburant.

La réduction des exportations de carburant diesel russe a déjà été reflétée dans les livraisons mondiales: selon la KPler Analytical Company, les exportations navales du diesel russe en août ont diminué à 744 000 barils par jour contre 828 000 en juillet. Bien que ce ne soit qu'un peu moins que le volume d'août de l'année dernière, les experts s'attendent à ce que, en raison des attaques ukrainiennes constantes, le niveau d'approvisionnement restera faible pendant plusieurs mois.

Selon LSEG, la marge de traitement du diesel européen est désormais de 23,50 $ le baril, ce qui est environ 40% plus élevé que l'an dernier. De plus, la réduction de l'offre de diesel russe augmente la rentabilité du raffinage du pétrole, en particulier dans les côtes du golfe du Mexique aux États-Unis, où la plupart des produits sont exportés.

Reuters a également noté qu'avant l'invasion de l'Ukraine par la Russie en 2022, l'Europe était le principal acheteur de carburant diesel russe, satisfaisant à environ 40% de ses importations et un quart de consommation totale. En 2023, l'UE et le Royaume-Uni ont arrêté les achats de carburant russe et l'ont remplacé du Moyen-Orient et de l'Inde, où certaines plantes ont également utilisé des matières premières russes.

Par la suite, en juillet, l'UE a approuvé son 18e paquet de sanctions contre la Russie, qui interdit l'importation de produits pétroliers fabriqués à partir de pétrole brut russe et entrera en vigueur l'année prochaine.

Cette interdiction affectera particulièrement l'Inde, qui est devenue le deuxième plus grand acheteur de pétrole russe après que la Chine et en 2024 aient importé environ 1,9 million de barils par jour, soit près de 20% des exportations totales de la Fédération de Russie. En outre, l'ancien président américain Donald Trump a déclaré sa volonté de renforcer les sanctions contre Moscou, notamment en limitant l'achat du diesel russe, qui compliquera en outre l'offre du marché mondial.

Malgré le fait que les dernières attaques contre les infrastructures énergétiques russes créent des problèmes à court terme pour la Fédération de Russie, ils ouvrent en même temps de nouvelles opportunités pour les raffineries de pétrole en dehors de la Russie, en particulier aux États-Unis.

Il convient de rappeler que le soir du 8 septembre, il est devenu connu que les drones de percussion ukrainiens ont attaqué la colonie de Penkin dans la région de Vladimir, mettant le feu à la station de pompage de pétrole "Veserovo" de la société "Transneft". Cette station fournit du diesel à Moscou. En conséquence, les résidents de la capitale peuvent être confrontés à des problèmes dans les stations-service.